爱华网近日，在南通召开的全省高速公路建设工作会议上，省交通厅表示，到明年江苏省规划的第一轮“四纵四横四联”、全程3500公里的高速公路网将全面建成。省政府已经批复江苏省第二轮《江苏省高速公路网规划》，到2015年江苏省将由现在“四纵四横四联”建成“五纵九横五联”的高速公路网，总里程为5200公里。 江苏省高速公路将增长2000公里，过江通道也将由现在的5个发展为11个。
成就篇
数字一 3355公里，千里江苏一日还 随着沿海高速公路通车，从江苏最北边的徐州到最南边的苏州，全程只要5个小时，真正实现了“千里江苏一日还”。上个世纪90年代初，江苏省规划制定了“四纵四横四联”高速公路网建设规划方案，提出了建设“四纵四横四联”12条主骨架公路和新增5座过江通道的明确目标，高速公路总里程约3500公里。 交通部门的统计显示，2012年底，高速公路通车里程达到3355公里；预计2012年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。
“四纵”：
“纵一”为赣榆至吴江，长573公里；
“纵二”为新沂至无锡，长317公里；
“纵三”为连云港至南京，长280公里；
“纵四”为徐州至宜兴，长500公里；
“四横”：
“横一”为徐州至连云港，长240公里；
“横二”为徐州至盐城，长295公里；
“横三”为南京至启东，长365公里；
“横四”为南京至上海，长285公里；
“四联”：
“联一”为盐城至广陵，长145公里；
“联二”为扬州至溧阳，长138公里；
“联三”为溧水至太仓，长216公里；
“联四”为无锡至宜兴，长69公里。
数字二 密度全国第一，里程全国第二
1993年江苏省第一条高速公路—沪宁高速公路全面开工，1996年沪宁高速公路建成通车，实现了江苏高速公路零的突破；2000年高速公路通车里程突破1000公里，实现了新的跨越；至2012年底，高速公路通车里程达到3355公里。5年时间，江苏省高速公路新增了2000公里，是前10年总和的两倍。
目前江苏省高速公路里程居全国第二，密度名列全国之首，达到3.27公里／百平方公里，在全国率先实现了高速公路联网畅通。
数字三 “十年路面百年桥” “车子跳，安徽到”，很多驾驶员经常这样戏言，的确江苏的高速公路质量达到了国内领先，国际先进水平，“十年路面百年桥”叫响全国。 不仅如此，江苏省的高速公路还特别“美”，宁杭高速公路是我国首条“生态、环保、景观、旅游”高速公路，其建设理念在全国推广。老山隧道的建设当中，全面引入了“绿色洞门”的理念，最大限度地保护了洞口的原生植被。扩建后的沪宁高速，也借鉴了环保生态路设计的理念，形成长路融于山水、山水一路相伴的和谐景象。
数字四 七大过江通道江苏省高速公路过江通道的建设也在全国领先，目前江苏省已建和在建的共有6座过江通道，江苏省正在由桥梁大省向桥梁强省迈进。7个过江通道分别为，南京长江大桥、江阴长江大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥和在建的泰州大桥。
江海高速
江海高速
江海高速是国家高速公路规划网“横九”沪陕高速公路的联系线，也是江苏省“五纵九横五联”公路网规划中“横三”的重要组成部分。它西起扬州西北绕城公路与京沪高速交叉处的丁伙枢纽，向东经泰州北、姜堰北、海安南，止于与沿海高速交叉处，在海安东与盐通高速相交，连接了京沪高速、宁靖盐高速和沿海高速以及待建的苏中机场等。
目录
简介 投资 给泰州带来的便利
简介
江海高速西接京沪高速公路与扬溧高速公路交汇的丁伙枢纽，东连沿海高速与规划建设海启高速交汇的雪岸枢纽，采用全封闭、全立交的高速公路标准，设计速度120Km/h，里程总长99.772公里，起点至宁靖盐桥头枢纽段长47.670Km，采用六车道高速公路标准，路基宽度34.5m；桥头枢纽至终点段长52.102Km，采用四车道高速公路标准，路基宽度28.0m。全线土石方总量约1434万m3；路面258.76万m2；主线桥梁总长18929.552m，占路线长度的18.97%，其中特大桥3座，长4020m；大桥27座，长12148m；跨越铁路1处，下穿铁路2处；设置互通(枢纽)12处，预留一处；分离式立交27处；通道165处；涵洞284道；服务区2处；管理分中心1处，收费站10处。概算总金额58.03亿。
投资
据了解，江海高速公路连接了扬州、泰州、南通三市，全长约98.1公里，工程总投资约60亿元，预计2010年建成通车，公路设计时速为120公里。其中，宁靖盐高速以西路段按双向六车道标准建设，路基宽34.5米；宁靖盐高速以东段按双向四车道标准建设，路基宽28米。
省高速公路指挥部工程处处长陈功介绍，江海高速是国家高速公路规划网“横九”沪陕高速的联系线，也是省“五纵九横五联”公路网规划中“横三”重要组成部分。西起扬州西北绕城公路与京沪高速公路交叉处，向东经丁伙、宜陵、郭村、泰州北、姜堰北、海安南，止于与沿海高速公路交叉处，在海安东与盐通高速公路相交，连接了京沪高速、宁靖盐高速和沿海高速等，成为苏中腹地通江达海和连接上海的一条快速通道。
泰州市公路处有关负责人介绍，江海高速公路在我市境内的里程最长，约为43.37公里。线路走向为：经姜堰市罡杨镇北与老兴泰公路相交，设置互通作为泰州西部主要出入口；向东在朱庄北跨越卤汀河及新城公路，设置分离立交；在泰州水产养殖场北与兴泰公路相交，设置互通作为泰州东部主要出入口；在泰州水产良种繁育场北跨泰东河，在宁启铁路北侧保持与铁路平行走向；在姜堰市桥头镇北与宁靖盐高速公路相交，设置枢纽互通；向东与姜堰溱湖大道相交设置互通，作为出入姜堰市区的通道，之后继续向东进入南通市海安县境内。
给泰州带来的便利
目前，泰州市民去上海有两条线路可走：一是经宁通高速、广靖高速、江阴长江大桥、锡澄高速、沪宁高速到达上海市，二是经沿江高等级公路、沿江高速、锡澄高速、沪宁高速到达上海。
作为长三角地区高速公路最外环的江海高速建成后，市民可先经江海高速到南通海安，经启东过崇启大桥到崇明岛，再通过隧道到达上海浦东，更为方便和快捷。
开放分类： 江苏 交通 高速 公路 沿海高速 海溧高速
“江海高速”相关词条：
宁靖盐高速公路宁启铁路204国道
宁靖盐高速公路
宁靖盐高速公路示意图
江苏宁靖盐高速公路南起靖江市境内的宁通高速公路与锡澄高速公路，北起盐城市新兴镇境内的204国道，全长187.66公里，其中泰州段长145.36公里，盐城段长42.3公里，双向四车道，设计时速100公里；该条高速公路是江苏“四纵四横四连”干线公路的重要组成部分。
2009年江苏省境内高速统一编号，部分高速更名，其中“宁靖盐高速”改称“盐靖高速”（盐城－靖江高速公路），编号苏高速S29。
开放分类： 中国，经济，交通，运输，高速公路
“宁靖盐高速公路”相关词条：
淮江公路江阴长江大桥京沪高速公路盐城机场312国道宁启铁路同三高速公路204国道
淮江公路 江阴长江大桥 京沪高速公路 盐城机场 312国道 宁启铁路 同三高速公路 204国道
南京绕城公路主线28日通车(图)
http://jiangsu.sina.com.cn/2012-05-25 扬子晚报 施工进展示意图。
南京交通主枢纽南站工程建设指挥部24日发布消息，绕城公路双龙街至花神庙段主线全线贯通，初定于5月28日下午1点钟通车。这意味着，往来于长江二桥、三桥之间的车辆可以两点直行，不用再借道市区道路了，主城、江宁往来于二桥、三桥方向的车辆也有了捷径。一年多来深受借道困扰的软件大道、丁墙路、茶花路等宁南板块的道路终于要“解放”了。
工程进展
二桥到三桥可以一路畅行了
绕城公路经过南京南站北广场，考虑到南站的景观，改为以隧道的形式下穿玉兰路。自去年春节后开始封闭施工，绕城公路双龙街至花神庙段就被“切断”，二桥地区居民要前往马鞍山、合肥等方向，必须从夹岗便道下来，然后在软件大道、丁墙路等城区道路绕行，绕行达10公里。不过，28日主线通车后，二桥与三桥间的车辆可以畅通无阻了。南京交通主枢纽南站工程建设指挥部副指挥长薛海告诉记者，绕城公路双龙街至花神庙段共2.1公里，设计为主线双向8车道，辅线双向6车道。28日通车的为主线车道，不用绕行后开车最少可节约半小时。
出南京南站新开二桥方向匝道
不过，受绕城公路北侧蓄水池工程进度影响，该段南北辅道，及绕城公路北侧进出南站的“耳朵状”匝道还没有竣工。所以，南站周边通往绕城公路还有几个节点并没有完全打通，比如花神庙立交从主城-二桥方向、机场-二桥方向的匝道受此影响仍然无法通行。薛海介绍，整个南站北侧的集疏运系统全部建成预计要到今年底。
值得一提的是，此次南站北落客平台，新开了一条往二桥方向的匝道，车辆从平台上匝道后，可迅速通过集散道路进入绕城公路双龙街立交进入二桥方向。像江北、扬州的乘客，下了高铁之后，再坐汽车去二桥，可节省大量时间。此前，去主城方向和江宁方向已经开通，但目前往三桥和机场方向，还需要继续在地面绕行。
双龙街立交还有三个方向不通
继上月底实现主城-江宁主线双向12车道贯通，并开通部分匝道后，28日中午双龙街立交还要再新开4个匝道，分别为二桥-主城方向、二桥-江宁方向、三桥-主城方向、三桥-江宁方向。这样，双龙街立交就只剩主城、江宁往三桥方向的3条匝道暂未开通。
与此同时，原先从绕城公路双龙街收费站出来后，暂时用于绕行的夹岗路将封闭，过渡期为下午1点钟到下午3点钟，届时收费站将发放道路交通方案指南，供车主参考。
周边影响 软件大道一天可减少2万辆车
绕城公路封闭施工的一年半时间里，家住宁南一带的居民深受其苦。南京市交管局秩序科科长毕衍蒙告诉记者，绕城公路未施工前，每天车流量在2.7-2.9万辆左右。封闭施工后，油坊桥立交-江山大街-江东南路-河西大街-软件大道-茶花路(梅花路)-丁墙路-双龙大道-麦德龙路-夹岗便道便成了分流道路，大量大货车从此绕行，“严重的时候，机场高速入口车辆排队会一直到茶花路路口，然后车队延伸到玉兰路等。”拥堵不仅轧得道路上坑坑洼洼，也让沿线的百姓天天吃灰，夜间还要听噪音。
随着28日绕城公路全线通车，软件大道及周边的茶花路、丁墙路等市内道路终于要解放出来，“尤其拥堵不堪的软件大道，每天至少可以减少2万辆车的通行。”毕衍蒙说。
绕行路线 注意了，这些方向还要绕一绕
![1-9 江苏规划新一轮高速公路网[2012年建成] 江苏高速公路规划图](http://img.aihuau.com/images/31101031/31051239t01385c85da0ff156b6.jpg)
受一些未开通匝道的影响，部分方向的车主开车时还需要借市内道路绕行。
主要包括：
城东往三桥方向：从龙蟠路-软件大道-机场路-花神庙互通。
江宁往三桥或南站方向：因双龙街立交这一方向匝道不通，因此需从双龙街立交-大明路口左转-软件大道，如果去南站则在玉兰路左转，如果去三桥则继续向西上机场路转三桥方向。
机场往二桥方向：因花神庙立交这一方向匝道只能到南站，因此车主需要从机场路-软件大道-大明路口右转-双龙街立交-绕城公路；或者秦淮路、胜太西路、天元西路-双龙街大道-双龙街互通。(石小磊)
