在最近一个月的时间里,纽交所原油结算价已经从7月11日创纪录的147.27美元/桶跌至11月13日的54.67美元/桶。各国油价跟随国际形势,迅速作出调整。
全球一片降价声中,中国油价却坚挺异常。从过去经常在某天凌晨突然提价,到如今顾左右而言他,中国油价正在成为“世界怪胎”。……[我来说两句]
中国油价成“世界怪胎”:涨如脱兔降如处子
政府为石油企业着想?
中国能源网执行副总裁韩晓平称,政府不降价,也是希望两大石油公司能够顺利进行石油勘探开发。国家不下调油价是希望石油公司“手里多攒一些钱”,将来并购其他石油公司时宽裕一些。
国内石油企业需要大的利润空间来进行技术研发,提高炼油能力,实现节能降耗,提高规避国际市场风险的能力,所以不能下调油价等等。[详细]
以前亏了,现在补上?
国家发改委能源研究所所长韩文科称,中石油和中石化现在供应市场的成品油都是此前高油价时期的进口油,成本相当高。此前国际油价大幅上涨时,中石油和中石化没有大幅上调油价,造成巨额亏损。现在的国际油价下跌,刚好能补偿损失。
如果油价下跌,至少要等两大巨头消化掉库存以后。 [详细]
定价机制落后?
中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价为基础,参考运杂费、保险费、国内关税及由国家确定的成品油流通费用,最终形成由发改委颁布的国内成品油零售基准价,中石油与中石化在此基础上上下浮动8%的范围,形成终端零售价。
由于此定价机制是和新加坡等三地市场的成品油而非原油价格挂钩,而原油加工成成品油约需一个月,一般而言国内成品油价也会滞后于国际油价一个月。 [详细]
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中央财经大学税务学院副院长刘桓教授也认为,高油价时代开征燃油税,势必推高油价,而不管是价高还是税高,都是百姓付的钱要多,最后都要转移到整个经济运行的成本当中,从而可能推动通货膨胀的加剧。
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目前我国每日消费汽柴油48.28万吨,如按每吨降价500元~800元计算(这也正是传言中的降价方案中的其中两套定价标准),成品油迟一天降价,全国车主及用油单位,每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。 …… [详细]
民营油站称现在最赚钱
就在国内油价达到“史上最高零售价”的时候,广州民营油站老板也感慨,民营油站卖油的利润空间也达到历史最高峰,虽然赚钱总量上没有上世纪90年代多,但是利润空间绝对远高于那个时候,“现在批发价居然比零售价便宜到接近2000元一吨,这个价格以前是从来没有过的。”广州一家民营油企老板告诉记者,目前可说是“最赚钱时期”。 [详细]
高油价引发社会问题
11月11日的美国《华尔街日报》将重庆、三亚等地出租车罢运事件和高油价结合了起来,称出租车司机“所抱怨的就是油价过高等高费用问题”。报道再次提到,中国的汽油价格比美国还高,“高油价已经产生了负面社会影响”。 [详细]
七成网民不满油价现状
调查显示,网民对油价问题集中在不满情绪的宣泄和对价格调整的预期方面。近四分之三的网络帖子呈现了网民的不满宣泄,其中约有34.8%的网民对中石油、中石化的油价制定表示强烈不满,39.6%的网民进行了毫无目的性的谩骂;仅3.1%的网民对当前的油价定价表示理解。[详细]
油价与国际接轨时机渐成熟
随着国际油价大幅下跌,国内汽柴油市场供求关系已发生很大变化,不仅汽柴油批零倒挂现象得到扭转,而且国内汽柴油批发价不断下跌,民营加油站纷纷下调零售价格以促进销售。而中石油、中石化公司旗下的加油站在部分地区也开始自行降低成品油零售价。 [详细]
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打破石油行业垄断可能吗
国内石油行业的根本问题在于垄断,打破垄断引入竞争是改革的唯一出路。如果回避根本问题,甚至还要在垄断基础上维持不合理的高价格,对提高企业竞争力,促进社会公平都是不利的。
改革本身对国家整体财富是有利的,但来自利益受损一方的阻力也越发明显。这就需要一个很好的协调措施,在改革的同时,适当考虑利益受损方减少损失,改革推进的阻力才不会过大。
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谁应履行国内成品油调整的管理职责?
对目前国际油价已经大幅回落条件下的国内成品油价格真的有点看不懂。因为暂且不谈国内自产部分油价与国际接轨是否具有合理性,仅就目前被社会公众广泛质疑的国内油价调整的来说,市场预期却大多来自于传言,而不是来自承担垄断定价的监管机关。这不能不让人觉得是一件怪事。 [详细]
Q Q 调 查
国内油价会与国际接轨吗
会,再不接轨就牛X大了
不会,国情特殊嘛
不好说,很冏
你觉得本期专题质量如何
很好,会继续关注
还可以,看后有些收获
无聊,浪费我的时间
很烂,看后想痛扁编辑
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国内油问题已经是一个老问题了,在国际油价大幅下跌的背景下,其展现的荒诞已经是无法用语言来描述了。现在已经是时候解决这个顽症了!……[我来说两句]