爱华网下面是两家页岩、煤矸石为原料的隧道窑砖厂的点火情况，供参考。
点火要区分窑炉是新建的还是旧窑，如果是新窑，点火前必须要经过烘烤才可以点火。其次，查看哈风和风机是否运转正常；要强的平整度如何，窑顶是否有吊砖，如有问题要进行相应处理，否则，窑车在移动时擦塌砖跺，最后还要查看轨道情况，窑车的密封情况，窑顶火眼盖子密封情况，燃料热值高低，砖坯的燃料含量，车底垫砖是否干燥平整，窑门、渡车、砖机运转情况是否正常，供电、人员配备、后勤准备等工作是否做好。
隧道窑与轮窑一样，也讲究七分码三分烧。隧道窑因为砖坯是码放在移动的窑车上，为了避免窑车上的坯垛在移动时摩擦到窑墙和窑顶，，码坯时坯垛与窑墙之间要留有空隙，但空隙也不宜过大，已免影响通风。
对砖坯的要求：砖坯含水率越低越好，砖坯品相完好，内参热量在500kcal/kg～600kcal/kg的超内燃砖为好（比正常内燃量大40%—60%），因为点火时窑温低，行火速度慢造成内燃大量消耗，只有超内燃才能保证焙烧带的温度在850℃～950℃.
点火初期的5h—6h内禁用大火，温度控制在100——200之内，因为有些砖坯需要逐渐升温，升温过快容易导致炸裂。另外缓慢升温可使窑拱顶、窑墙及灶头砖等物理化学反应进行的更彻底，能够适应后期的高温烘烤，不易造成焦塌。第三方面可使得坯垛得到充分的预热。烧大灶应采用优质炭块，热量在5500kcal以上，以燃烧后残渣少并且经过高温不会凝结成大块而影响到通风为佳。另外，可备1—3吨大块木柴，与炭块结合起来使用效果更佳。
风闸方式可用桥型，风量大小要合适，要既能让底火快速行走，又不可过大使火温烧不起来。当底火有了3—4排时，可在上面火眼投煤以增加温度及行火速度，，投煤时讲究量少勤添，煤的热量在5000kcal以上，要对其进行过筛处理，颗粒度在0.8cm以内，含水率在10%以下的干燥长火焰煤面为好。当底火行至8m——10m左右时，焙烧带已经形成，要在保证大灶温度的前提下加强通风供氧，对炉条进行勤排炉渣死灰。补充燃料讲究薄添勤加。当底火行进至20m左右时，焙烧带与保温带已经形成，大灶火就可以逐步降温停烧，停烧后要观察焙烧带后部底火降温情况，如果发现清底过快，可用细沙或细土从焙烧带后面一排火眼投下，减少炕腿的通风量并且重烧焙烧带中、后部，即可控制底火降温过快。如果保温带降温速度与焙烧带行火速度成正比的话（灭得快但是走得也快），就可以进一步加大灶头处的通风供氧量，用以提高行火的后推力量。这时根据窑炉焙烧带的位置情况就可以进车装窑了。
不管是烧大灶人员还是窑顶投煤人员都要对点火工作认真重视、勤于职守，温度一旦升起来就要保持稳定，切忌忽高忽低，而影响到点火的速度与质量。
摘自《砖瓦》，供参考
