爱华网给博友向往蓝天（纸条里说不清，写这里了）
选车如同选运动鞋，要根据自己的运动偏好来决定买哪种类型的车。
就我自己而言，我喜欢骑车，走走逛逛，喜欢的是风与阳光，身心拥抱大自然的感觉。追求的不是速度与刺激，所以速度型的公路竞赛车与刺激型的山地车都不是我的最佳选择。
我喜欢骑行一定的距离，每天通常10-30公里左右，节假日50-100多公里（学生时代有时候一天走200公里），走的多是铺装路，有时候有距离不是很长的土路。对于我这样的骑行生活而言，公路越野车最适合我。
先说不选公路赛车和山地车的原因
1、公路竞赛车虽然自重轻(6-7公斤左右）、速度快，但是对路面要求高，轮胎不能走土路，行走路线局限性大。我喜欢想上哪儿就上哪儿，经常从公路上下去走到河边山村里，竞赛车的轮胎无法满足我的随性的骑行。
2、竞赛车不能负重，车体不能负重，骑手也不能背太多东西，否则容易失去平衡。骑长途时东西不好带。
3、山地车，以前的车型避震是不能关掉的，这个在走平路时很损耗体力，不适合长途骑行，并且车轮与地面摩擦力大也损耗体力，在公路上骑长途用这种车很傻。我环青海湖时因为当地租车条件所限，骑了一台老山地车，日本的骑友听说后都做晕倒状。
但是，现在的山地车以上两个不足都可以避免了，所以对于我这样骑距离的人来说也是不错的选择，后面详说。
对我来说最实用的就是公路越野车。这个是我留学时打工赚到的第一台车（骑了18年了），那时很穷，买不起好车，这个在当时属于中等偏下的档次（现在属于收藏级了哈）。可是在我心里，这台车到现在都是最好的！
（车把改装过，我所有的车都改成平把的，个人习惯）
再说说选择公路越野车的理由
1、有变速器可以骑快可以爬坡
2、轮胎可以对应铺装路和非铺装路，石子路、小坑小洼不在话下。想去哪儿就去哪，用途宽。
（在日本的时候用的是比这个细一号的轮胎，国内路面差，换成粗的了）
3、方便负重，连日长途骑行时，可以在后面安装行李架。
车筐是前两天刚装上去的，随时可卸的。
去健身的时候运动服之类的就放进去，回家的路上买个菜买个面包什么的也挺方便的
4、比公路赛车稳度好，安全系数高。
5、价格便宜比公路赛车和好的山地车都便宜，经济耐用。流行的说法是性价比高
可是人都是喜欢追求新奇的，我也是一边骑着越野车，一边向往着公路赛车和山地车。
公路竞赛车多酷啊！再说，毕竟90%是铺装路，98%的骑行是没有负重的。所以一旦我买得起了，立刻入手了一台，而且是一台欧洲名车，是我一辈子用过的最名贵的车了-- 因为以后不会再干这种傻事儿了。
这台昂贵的车啊，必须放在室内精心保养的。骑出去不敢随便停在路边的，别说整个儿车丢了，就是丢个座包都够买一辆普通新车了。
这台车在我手里三年多，没骑过几次，净伺候它了，不骑也得好好保养。
没骑几次的原因，就是因为越专业越局限。赛车只能跑速度跑个痛快的，其他一概不行。下点雨打滑、路一颠翻车。还是越野车什么时候都能用什么地方都能停。
后来回国了，大上海的路面看似平平坦坦，实际上都坑坑包包，随时有条缝随时有个坎儿，竞赛车骑得心惊胆战。最后，干脆送人了。现在发现，竟连照片都没留下一张，可见这种车根本就不是我的菜。
山地车也向往了很久，虽然不会像广告片儿里那样骑得腾云驾雾的，但是大的起伏跃上跃下还是很挑战很过瘾的，嘿嘿，又入手了一台。
促成我下手的主要原因，其实不是要寻求刺激，而是因为骑车受伤了，摔怕了，发现上海的城市路面其实是需要山地车的。
但是现今的山地车与以前已经大不相同，自重轻，前后避震可以关闭，避免公路骑行时不必要的体力消耗。而且，鱼肉熊掌都想要的贪心的人不止我一个人，于是现在流行山地车备副公路车轮胎！基本上就是山地公路两用车了。我的这个也配了一副公路轮胎，在跑速度跑距离都没问题的。
这副轮胎是1.5的，其实完全可以换更细的1.25的。够靓吧！
买什么车不能眼馋别人，要看自己实际情况的。不然像我，买台名贵赛车结果却是送人了。
喜欢速度的快感，当然首选竞赛车，一般男生骑行时速在35-45里之间，专业赛手可以骑到70公里以上！这个速度赛汽车了
但如果是女士，只是喜欢骑行，并不刻意最求速度，那就完全不必买竞赛车，用途窄不说，最容易受伤的就是这种车！
因为羡慕别人的酷，选择了不适合自己的车型，就如同买了双很炫却不合脚的运动鞋，那个滋味儿只有自己知道的。
公路车除了竞赛车、越野车，近年也有很多休闲型的，有变速器，外型运动时尚，这个应该是大多数普通骑行爱好者最好的选择。
如果只买一台车，既喜欢骑山路又想在公路上骑速度，贪心如我的，就买台山地车另配一副公路轮胎吧。
当然很多发高烧的骑友，都拥有不止一台车。
我也曾经同时拥有竞赛车、越野车、山地车和妈妈车（专门带小孩的安全设计），为了存放自行车的空间苦恼不已。
顺便上张图，我也想要的。军用车，伞兵可用做地面移动。我看上它方便装车里搬运。比普通的折叠车牢固度高很多，安全性高。一般的山地车千万别买折叠的。
