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自动挡汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
接着，自动挡汽车怎么开?要告诉我们的是自动挡开车技巧之行车。平路行驶时，可将选挡手柄置于d挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，正确的操作是在车速达到一定值后，收油门提前升挡，踩油门提前降挡。
而在坡道行驶时，自动挡开车技巧又不同了哦!可在d挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从d挡位移至s挡位或l挡位，为什么呢?这样的自动挡开车技巧这样可以避免在d挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在s挡位或l挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
自动档车的开法
首先，自动档一般都有p，r，n，d，3，2，1这些档位。并请牢记：
p，停车档
r，倒车档
n，空档
d，行车档
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。比如，so车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从p档拉出或推入p档。在polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作!
1. 停车时必须挂p档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在p和n两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在p档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂d档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。
(一个她转的文章：停止时间长时最好换入n位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放p还是n好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放p档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是p，反正没坏处。)
6. 从d档到p档或r档，或者从r档挂到d档之前(车库里可能需要这么做)，请确认车已经完全停下。
7. 没了。
一句话，前进的时候一直放d档;后退放r档;停车离开的时候是p档。
自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。
自动档车的开法之中级：
首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
1. 没事别用n档。只有当：
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进d档开往修理厂。
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂n档。
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全!!!和变速器的寿命重要。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的dx的文章，和手动变速器不同，如果你推到n档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。
(一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到n位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 ---专业)
2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如so，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
3.2. 轻踩油门，松油门。
3.3. 重复一遍3.2.的动作。
3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽!
我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。
4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在xx档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。
4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在d档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在d档，你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险;还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有abs。虽然polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从d推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那!毕竟，pst以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
(一个她转的文章：但是从d位换入s位或l位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。---专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车)
5. 前面说过，许多dx开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那?当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。
第三责任险
刚拿到驾照的新手由于经验不足，所以会经常出现一些磕碰之事，所以！一般对于新手都建议多买几个险种，不要只购买交强险就完事，要不然出了事故，花的钱比节约的钱还多，所以在选择车损险的同时，选择一下第三者责任险还是有必要的。保额大概在10-20之间最好，当然安全起见50万保额也可以，这是因为交强险赔的很少。如果大事故，交强险不够赔，当然了。不管怎么说。开车还是小心点的好。
下边就来了解一下什么是第三者责任险(三者险)： 你可以先看看第三者责任险的合同条款
第三者责任保险是指被保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故，致使第三人遭受人身伤亡、财产的直接损毁，保险公司依照道路交通安全法规和保险合同进行赔偿。以前政府将三者险定为强制险种。所有车辆必须买这个保险，要不过不了年检，后来交强险出台后。这个保险已经不强制要求了，因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低。现在三者险可考虑为交强险的补充。
我国《保险法》第五十条规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的补偿责任为保险标的保险。”据此，鉴定“第三者”有以下几条根本执法标准：
第一，被保险人应否依法包袱补偿责任是鉴定是否属于第三者的根本执法标准。第三者因此被保险人的补偿责任为参照物而产生的权利主体，而不是依据车辆和车体表里的间隔来区分。责任保险的底子成果在于打扫被保险人的责任，庇护受害的第三者的到有效的补偿，此险种是被保险人转嫁自身不对危害的一种合法方式。在事变中，肇事两边中有不对或不对较大的一方所投的第三者责任险的代价才越可以的到表现，无不对的一方在此事件中并未产生本身所相对应的第三者，而其自身倒是有不对方所对应的“第三者”，并因此有权的到对方的第三责任险的保险补偿金。
第二，属于同一主体的干系人不克不及组本钱方责任险的第三者。车辆全部人加上驾驶人才华构成同一主体。在责任险执法干系中，保险公司是第一者，司机经过进程车辆与被保险人（车主）共同构成第二者。以是，司机均小概成为本方责任险的第三者，但在其无不对时有大概构成对方主体所对应的第三者。
第三，与被保险人共同构成同一财产权的主体及与其存在抚养、赡养登科一次序担当干系的天然人不克不及构成第三者。如夫妇之间在债权、债务及财产责任方面在夷易近法上的对外干系中是责任共同体，其对外物质性的夷易近事责任因此夫妇共同财产为责任根本的，故夫或妻对对方不存在补偿的必要和大概。
车辆损失险(车损险)
车损险是预防车辆可能造成的损失而向保险公司投保的保险。车损险具体保险金额按投保价或实际价确定，或者双方协商。但车损险最大保额为10万。投保的车辆（包括汽车，电瓶车，摩托与拖拉机）必须要经过合格检测并具有交通部门所发证件(驾驶证和车辆牌号)。
下边的情况为赔付之列：
（1） 碰撞、倾覆、坠落；
（2） 火灾、爆炸；
（3） 外界物体坠落、倒塌；
（4） 暴风、龙卷风；
（5） 雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸；
（6） 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；
（7） 载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶人员随车照料者）。
下边的情况为不赔付之列：
（1） 地震、战争、军事冲突、恐怖活动、暴乱、扣押、罚没、政府征用；
（2） 竞赛、测试，在营业性维修场所修理、养护期间；
（3） 利用保险车辆从事违法活动；
（4） 驾驶人员饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用保险车辆；
（5） 保险车辆肇事逃逸；
（6） 驾驶人员有下列情形之一者：
1、无驾驶证或驾驶车辆与驾驶证准驾车型不相符；
2、公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况下驾车；
3、使用各种专用机械车、特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证；驾驶营业性客车的驾驶人员无国家有关部门核发的有效资格证书。
（7） 非被保险人允许的驾驶人员使用保险车辆；
（8） 保险车辆不具备有效行驶证件。
全车盗抢险(盗抢险)
首先。盗抢险为附加险种，所以必须先投保了车辆损失险后才可以购买该险种，
现在有车的人越来越多。不少车主都投了全车盗抢险，但还有要注意的是，它的全称是全车盗抢险，所以只保全车。如果只是个别，如车内现金。电脑或者其它贵重物品等被盗，是不会赔付的，所以贵重物品还是不要放车内了。下边是盗抢险的条款：
根据条款的规定，全车盗抢险赔偿条件必须为整车被盗被抢，且公安机关立案，3个月后仍未找到，由公安部门开证明才能向保险公司申请理赔。如盗抢未遂或车上零部件、附属设备及车内物品被盗窃等情形都是属于盗抢险的责任免除事项，保险公司是不予赔偿的。李先生遇到的是车上物品被盗，属于盗抢险的免责范围。类似的情况还有车辆停放时轮胎被偷，保险公司也是不赔的。还有如果证件丢失也不赔的。当然还有酒后驾车。
另外。虽然只保全车。但如果是在被盗期间，车上的部件或其它东西损害。那保险公司也会赔付的。在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间，保险车辆发生交通事故造成第三者人身伤亡或者财产损失的，保险公司也不负责赔偿。当然，根据最高人民法院有关司法解释，这种情况下被保险人也不承担赔偿责任，而应由肇事人（大多数情况下为实施盗抢的犯罪嫌疑人，也可能是犯罪嫌疑人指派的其他人员）负责赔偿。
个人认为车上人员责任险是不可以不买的保险。来分析一下原因：
很多车主都会买盗抢险、车损险、三者险等险种。但这个保险却少有人买。可能原因在于不了解。以为上了上边那些保险包括了人在内。其实不然，车损险，盗抢险这些险种都是针对车辆的损伤进行赔付的。根本是对物不对人。三者险虽然是对人。但在三者险中。一直把肇事车辆视为“第二者”因此不在三者险保护范围内。只有车上人员责任险才是真正保障车上人员安全的的险种。估计赛车手都会买这个保险吧:)
下边是其条款：
1、保险责任
保险车辆发生意外事故(不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的 ,造成了人员伤亡或财产损失的突发事件)，导致您车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。
2、保额如何确定
车上责任险的保险金额由被保险人和保险公司协商确定，一般每个座位保额按1-5万元确定。司机和乘客的投保人数一般不超过保险车辆行驶本的核定座位数。
3、关于保险赔偿
(1)赔偿项目：车上人员伤亡的赔偿范围、项目和标准以《道路交通事故处理办法》的规定为准，但每人最高赔偿金额不能超过每座赔偿限额。具体费用包括：抢救费、医药费、误工费等。
(2)赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。
4、常见除外责任：
(1)驾驶员紧急刹车造成乘客伤亡，该不该赔付？
在交通事故中，因为车与车发生碰撞导致司机、乘客的意外伤亡，如果您投保了车上责任险，由保险公司负责赔偿。但如果驾驶员在行驶过程中紧急刹车导致的本车人员伤亡，保险公司是不承担赔偿责任的。
(2)我投保了车上责任险，车上3人受伤，保险公司为什么只付了1个人的赔款？
因为在车上责任险在投保时，必须指明投保座位数，在出现保险事故时，保险公司仅承担投保座位数以内的责任。所以，如果您只投保了一个座位，不管出事时几人受伤，保险公司只赔偿一个人的损失。
