中国的骄傲--中国交通部 中国骄傲的事

俺以为中国媒体素来喜欢吹大牛,中国凡有一项世界冠军都必然要服过伟哥般兴奋而持久地报道,让能读懂汉字的人都知道,让大家腻味得扔报纸,关电视的程度方才罢休。其实,这是俺片面性地看问题所致,在大多数情况下,中国媒体的表现则比较谦虚,比如中国高速公路收费世界之最这一件事,媒体就没怎么向世人宣扬,若不是最近交通部与世界银行联合召开高速公路研讨会,且经世界银行公布,中国高速公路收费已经是世界之最这一辉煌事迹俺还不知道。当然,真正谦虚的主人仍属交通部,交通部不将这一份光荣告诉人民,媒体似乎也不大好作为。

但是就俺观察,世界银行似乎还漏报了一项,即俺中国交通部以世界最窄的高速公路保证了世界经济增长最快、人口最多、土地面积最辽阔之一的中国交通运输畅通,这是何等了得?大凡出过远门的人都知道,即便是像京(北京)珠(珠海)高速公路这样的南北大干线,也只有双车道,直至广东才改成四车道。又以世界最窄的高速公路,收取到了世界最高的价钱,汉唐以降,五洲之内,无人过之,可见俺中国交通部确实不一般。

中国交通经济率先超过世界水平,而且还保持着儒家的谦虚风范,不事张扬,领导着全国各公路段37万收费大军日以继夜地收费,从不休息片刻,且保证了全国公路百分之百的无路不收费水平,可谓劳苦功高,诺贝尔经济奖没有落到中国交通经济设计者的头上,也实在是有一点过。

近些年,不少车主对公路收费颇有异议,认为收费有点贵,买汽车时交过了附加的购置税,然后又交了养路费,为什么过路过桥还要交费呢?这显然是觉悟不高的表现,过路交钱,天经地义,这在历史记载里面也是司空见惯,比如中国四大名著之一,施耐庵著的《水浒》里面就有许多详细的记载,交过路费不算什么创新,也不只是西方国家才有,俺国历史传统中也是找得到的。

当然,俺中国车主也不是完全素质低的,主要表现在英勇无畏的素质方面,俺中国交通事故之多,似乎也是另外一项世界之最,每年大约有10万人左右牺牲在公路上,另外大约450万人受伤,主要原因是因为存在路况、车况不佳和交通违章。每一次出行,都如奔赴世界大战的战场,有此等无畏精神,还怕什么世界大战啊?但是从尊重生命出发,俺还是要批评交通部的,双车道的高速公路,有一货车抛锚,就易发生追尾事故,而人的生命只有一次,你用很窄的路让人高速,这可能存在问题。对此,俺建议交通部长大人制定一项政策,部长和副部长大人们,每年至少要自驾汽车在全国的高速公路、国道和省道上跑个3000公里,这不算多,一个黄金周就可以完成,只有这样才能成为真正的世界交通先锋。民航的飞机是快,铁道部的火车是舒服,但哪有俺们公路交通来得刺激啊?

诚然,俺个人是比较惭愧的,俺的旅行多驾驶摩托车,走的国道,没有交什么过路费,对中国公路建设贡献不大。不仅如此,俺还准备在今后尝试徒步旅行,徒步旅行俺就走县道或者小路,就更难有机会为公路建设作贡献了。但是,这并不等于俺就不关心公路交通了,因为在现代经济中,公路已经不是简单的走亲戚串门或旅行的公路了,它已经是建设和生产的物流线,比如沈阳制造的发动机,要运到长沙的汽车组装线上安装,海南生产的辣椒,要运到北京的酒店,便是俺不走高速公路,或在国道上骑摩托车不花钱,俺也仍要消费其他产品,这些产品里面,都是含有过路费的,而且过路费收得越高,俺为中国公路交通的贡献越大。

中国的骄傲--中国交通部 中国骄傲的事
俺看到一则报道,交通部科学研究院副院长石宝林说,世界银行作了一份报告,不过他把报告的开头结尾都掐去了,石宝林只说世界银行建议中国开征燃油税,按2006年油价最高时的3倍收取,也就是说,燃油税开征以后,燃油价将涨至15元一公升。这石宝林是谁家养的儿子?俺想用伤湿止痛膏将他的嘴贴上!15元一公升的油价,大米就至少要涨到3块钱一斤,或者更高一点。最重要的是,收这么多钱去修路,迟早会把全中国土地修成一个大广场的,世界银行的官员是不是脑子注水了?如果把全中国的土地修成平面一块的大广场,十字路口的转盘修在什么地方啊?人不能无耻到这样的地步,你还得给铁路一些地方,你还得留一点地种粮食,盖小区。俺们即使心甘情愿为交通部打工,也不能把全中国修成一个广场的。俺不知道现在谁是交通部长,建议部长大人管一管这样的研究专家,公路很重要,全国主干道可以修四车道六车道,可千万不要把全中国修成一个大广场。

余下的俺不说什么了,俺除了反对把全中国修成一个大广场以后,其余的事情一概不反对,交通部能率先脱贫,说明交通部勤劳致富的工作做得好,贷款修路,收费还贷,子子孙孙没有穷尽,俺作为一个写作人,无非是想到,交通部的收费人员很辛苦,过春节都加班加点,这经验推广到铁路尤其是民航总局,那民航总局也不亏钱了,在天上多设些收费站,不是有许多国际航班么?还可以收到美元欧元和英镑什么的,总之向交通部学习没有错。

世行报告称中国高速公路收费比发达国家还高

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2007-8-10 20:59 回复

222.181.4.* 2楼

长江告急渤海告急内河航运业告急

望此文能引起社会各界的高度重视和广泛关注

2008年,因美国‘次贷危机;而引发了自上世纪30年代以来的世界的金容危机,来势凶猛,波及面广,影响度深,给全球经济带来巨大损失,我国经济也受影响,尤其是水路运输业受到重挫,加之费改税政策的出台,更是带动了以大能源消耗为主的长江水路运输业,长江运输增速从百分之6.1降到负1.8,货运量下降,运力过剩,运费降底,...各个港口码头停运的船舶与日递增,长江一片恐慌,一片告急。

为此,许多船务公司严峻的经营挑战,对航运业的未来和前途充满迷惑与茫然,他们为了优化管理,拓展市场,调整结构,降底成本,各船务公司决定对外出租船舶,以缓解当前的经营危机,与此同时,渤海湾填海工程正急需船舶参与施工,因此沿海一带的投机分子看到了商机,遂而向长江有船公司挺进,挺进,可谓蜂拥而至的大规模,大范围的租船,一方面航运危机重重,一方面施工商机千载难逢,再加之承租方的诱骗,‘条件优越丰厚。不需要任何船舶证书和租船证明,租金高’使面临经营困难和绝境的船务公司屈服,便和承租方签定了协议,办理了船舶交接,将船舶租给了对方经营。[未在海事机关依法登记,未经过传检部门技术认定]仅仅重庆片区两个月内就租出了几十艘船,慎重的船公司为了安全起见,安派了几名船员长期随船监督[根据协议由承租方发放其工资]

近来,船务公司派出的随船人员报告租船方是在当地‘混社会;对船舶营运和管理不懂。对海上安全作业更是一窍不通,经常无视船舶安全,在渤海湾趁鲁.辽.翼.津四省市交错管理末端,违章操作,冒险作业,违章指挥,野蛮经营,且不发工资,便对随船人员的安全监督举报行为进行大打出手,吓得随船人员不知所措,有权威网站报道;出租到渤海湾的重庆籍船舶[渝道802]在2009年4月18因承租人严重超载并冒12极台风强行作业,导致船舶翻沉,2009年5月14日,湖南籍船舶‘海达8号’因承租人冒险作业而翻沉,1人遇难.11人失踪.2架直升机,15艘船舶参与艘救,失踪者生还希望不大;就意味12个家庭的不幸遭遇,渤海湾一片冤屈,一片告急

无意间,笔者从重庆市酆都县兴隆船务有限公司出租的‘中航805;航兴806;随船管理人员陈杰处了解了也证实了上述情况,陈杰还披露了其公司出租船舶在租期内安全隐患,如下有,因公司出租的船舶无近海航行的技术条件,根据协议,承租方要到作业港的海事主管部门报告备案,经当地海事机关同意后方能经营作业,但承租方为到海事机关报告,也未到海事机关签证,承租方未配备合格的适任技术船员,安排的人员全无资格证书,但承租方一直严重超载便无视安全冒险航行,未按时给随船人员发放工资,未按时支付租金,并对随船人员举报大打出手,对船务公司的讨租之不理,出租方随船人员情绪极为不稳,严重影响船舶安全,船公司更是雪上加霜,优心重重。

不问不知道一问惊一跳,笔者带着好奇与惊讶,从重庆片区大部分租船公司了解得到的情况几乎都是同样的遭遇,同样的震惊,同样的触目惊心,同样的无助困扰着各公司老总,面对金融危机,坚强的他们选择出租,面对遭遇,伤心的他们后悔出租,面对现实,脆弱无助的他们需要帮助,长江航运一片黯然,一片告急

安全无小事,责任重与泰山,人民的利益高于一切,他们都相信,法制的中国这种严重违规,非法经营,无视人民生命财产安全的行为必将受到法律的严惩。

长江告急,渤海告急,航运业告急,急于制止违章,急于保障生命财产安全,急于受回租金,急于收回船舶,急与还航运一片和谐。

长江告急,渤海告急,航运业告急

告急声声,声声告急

2009-5-18 14:35 回复

222.181.4.* 3楼

长江告急渤海告急内河航运业告急

望此文能引起社会各界的高度重视和广泛关注

2008年,因美国‘次贷危机;而引发了自上世纪30年代以来的世界的金容危机,来势凶猛,波及面广,影响度深,给全球经济带来巨大损失,我国经济也受影响,尤其是水路运输业受到重挫,加之费改税政策的出台,更是带动了以大能源消耗为主的长江水路运输业,长江运输增速从百分之6.1降到负1.8,货运量下降,运力过剩,运费降底,...各个港口码头停运的船舶与日递增,长江一片恐慌,一片告急。

为此,许多船务公司严峻的经营挑战,对航运业的未来和前途充满迷惑与茫然,他们为了优化管理,拓展市场,调整结构,降底成本,各船务公司决定对外出租船舶,以缓解当前的经营危机,与此同时,渤海湾填海工程正急需船舶参与施工,因此沿海一带的投机分子看到了商机,遂而向长江有船公司挺进,挺进,可谓蜂拥而至的大规模,大范围的租船,一方面航运危机重重,一方面施工商机千载难逢,再加之承租方的诱骗,‘条件优越丰厚。不需要任何船舶证书和租船证明,租金高’使面临经营困难和绝境的船务公司屈服,便和承租方签定了协议,办理了船舶交接,将船舶租给了对方经营。[未在海事机关依法登记,未经过传检部门技术认定]仅仅重庆片区两个月内就租出了几十艘船,慎重的船公司为了安全起见,安派了几名船员长期随船监督[根据协议由承租方发放其工资]

近来,船务公司派出的随船人员报告租船方是在当地‘混社会;对船舶营运和管理不懂。对海上安全作业更是一窍不通,经常无视船舶安全,在渤海湾趁鲁.辽.翼.津四省市交错管理末端,违章操作,冒险作业,违章指挥,野蛮经营,且不发工资,便对随船人员的安全监督举报行为进行大打出手,吓得随船人员不知所措,有权威网站报道;出租到渤海湾的重庆籍船舶[渝道802]在2009年4月18因承租人严重超载并冒12极台风强行作业,导致船舶翻沉,2009年5月14日,湖南籍船舶‘海达8号’因承租人冒险作业而翻沉,1人遇难.11人失踪.2架直升机,15艘船舶参与艘救,失踪者生还希望不大;就意味12个家庭的不幸遭遇,渤海湾一片冤屈,一片告急

无意间,笔者从重庆市酆都县兴隆船务有限公司出租的‘中航805;航兴806;随船管理人员陈杰处了解了也证实了上述情况,陈杰还披露了其公司出租船舶在租期内安全隐患,如下有,因公司出租的船舶无近海航行的技术条件,根据协议,承租方要到作业港的海事主管部门报告备案,经当地海事机关同意后方能经营作业,但承租方为到海事机关报告,也未到海事机关签证,承租方未配备合格的适任技术船员,安排的人员全无资格证书,但承租方一直严重超载便无视安全冒险航行,未按时给随船人员发放工资,未按时支付租金,并对随船人员举报大打出手,对船务公司的讨租之不理,出租方随船人员情绪极为不稳,严重影响船舶安全,船公司更是雪上加霜,优心重重。

不问不知道一问惊一跳,笔者带着好奇与惊讶,从重庆片区大部分租船公司了解得到的情况几乎都是同样的遭遇,同样的震惊,同样的触目惊心,同样的无助困扰着各公司老总,面对金融危机,坚强的他们选择出租,面对遭遇,伤心的他们后悔出租,面对现实,脆弱无助的他们需要帮助,长江航运一片黯然,一片告急

安全无小事,责任重与泰山,人民的利益高于一切,他们都相信,法制的中国这种严重违规,非法经营,无视人民生命财产安全的行为必将受到法律的严惩。

长江告急,渤海告急,航运业告急,急于制止违章,急于保障生命财产安全,急于受回租金,急于收回船舶,急与还航运一片和谐。

长江告急,渤海告急,航运业告急

告急声声,声声告急

  

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