爱华网高尔夫R20作为大众涡轮小钢炮家族中最顶级型号，最强动力加上四驱系统，成为许多车迷梦寐以求的速度机器。这样一辆R20，遇上以稳重闻名的AUTOVOX，会带来怎样的火花呢？
撰文：周文源 摄影：AUTOVOX车辆提供：AUTOVOX联系电话：010-85516956
源于新加坡的AUTOVOX与一般改装店不同，展厅摆放的都是改装完善的“成品”车，主要销售整车业务。欧系车是他们的主打产品，众多欧洲“小钢炮”成为他们的拿手好戏。他们调校的产品性格也有别于一般厂家，稳定安全地提升车辆整体性能是他们追求的目标。
就是要有“范儿”
高尔夫R20是大众带来的最强版本高尔夫，R20不但配置了高尔夫家族功率最高的引擎，同时标配四驱系统，让车型变得更加诱人。
从AUTOVOX得知，这辆高尔夫R20会是他们品牌的ShowCar。走的是低调、稳重路线，保留了原汁原味的外观，并没有采用夸张的包围增加车身累赘。外观变化最明显的是美国进口的HREP40SC订制轮毂，前19X8.5 ET45后19X9ET45，炭灰色。低调的外观配上神秘霸气的轮毂，让原本精致的外观更添几分杀气。
P40系列是HRE轮毂型号中经典中的经典。P40SC正是从经典的P40进化演变过来的，比P40更加轻，采用了Concave设计。但是，由于R20原车设定为highoffset，为了能够容纳下大刹车，所以内凹效果并不明显。
HRE全部采用定制方式，无论是孔距、ET值、X距、颜色、喷涂或抛光，以及电镀、双色喷涂等等，甚至连中心盖，都可完全根据自己的意愿给出自己想要的规格，订制属于自己爱车的专属规格。这也就是为什么HRE的价格并不那么亲民。
轮胎采用马牌比较新的产品CSC3，配235/35/R19规格。注重抓地力的同时兼顾一定的舒适度，这款轮胎可谓跑街、家用两相宜。
避震系统的升级则交给知名的KW suspension最新的DDC ECU系列。KW DDCECU是KW最新产品。可实现车内实时调节避震软硬。产品工作原理类似原厂可调避震，分为三段调节，分别是comfort、sport和sportplus。如果选配W-Lan模块，可以和车主的apple手持终端通过wifi连接，用手持终端对避震进行更加细致丰富的调节，升级成KWDDC ECU后，避震调节再也不用劳师动众，一切只需轻轻一按即可完成。
这辆AUTOVOX高尔夫R20底盘完整度很高，行驶在路上拥有很细腻的质感。簧下质量的降低让底盘动态很好地保持稳定。把KW避震用iPhone手机调至sportplus模式，走一些不平整的路面，过滤很积极，动作快而不硬。对于弯路的感觉就更过瘾了，避震强力的支撑，轻量化处理搭配抓地力强的轮胎，加上原厂四驱系统，极限被大大提高。
就这么简单的更换轻量化轮毂以及绞牙避震low低车身，操控被提升到一个新的高度。加上一些例如黑色后视镜罩等，提升外观视觉效果，那种干干净净的“范儿”，在纷繁复杂的停车场中透出与众不同的稳健霸气。
小钢炮浑身是“劲儿”
原厂R20最有看点的或许就是EA113系列的2.0升的FSI发动机了，这种高增压（1.2Bar）直喷式发动机可带来最大马力267ps，扭矩350nm，在2500RPM时可爆发出最大高扭矩，这就是R20目前0-100公里之间减少到5.5秒左右的原因，这数字是很惊人。
R20本身的动力已经可圈可点，对动力提升的需求并不是很高，考虑到日常驾驶和车辆的稳定性，以及后续维修保养等因素，并没有对车辆动力进行太大的改动和升级，只是采用了BSRstage1 ECU升级程序。
来自瑞典的BSR程序国内并不多见，其理念是照顾引擎的稳定性和变速箱的耐用性。这辆R20的动力提升部分由BSR负责操刀，一切都遵循AUTOVOX稳步提升原厂性能的原则，实力可见一斑。BSR程序偏重扭矩提升，针对城市路况居多的情况，扭矩提升显得更加实用。BSR为这辆R20提供的stage1程序，马力提升至308ps，扭矩达到了395nm！从马力机截图可以看到，BSRECU程序让车子的动力输出调校与原厂调校十分相似，大大提升的扭矩可以让车子在起步时明显感觉比原来更轻快了，行驶在路上那种丰盈的动力储备让后段加速更加畅快淋漓！顾客并不需要担心这种提升会造成硬件损坏，BSR程序的耐用性颇具诱惑力。
新的ECU程序提升了可观的动力，为了改善引擎的呼吸效率，进气系统采用英国知名的pipercross产品，碳纤维集气箱在降低重量的同时，可隔绝大部分热量，使进气温度相对降低，对于涡轮车来说温度控制尤为重要。当所有动力、操控方面都准备就绪时，仅stage1就能让0-100km/h加速时间缩短到仅4.5s，比原厂加速快整整1s！
动力、操控都有一定程度升级，制动方面自然也不能忽略。采用了全原装进口的ROTORA 6活塞355*32红色刹车套装，这套来自美国的刹车卡钳品牌拥有特别内涵，几乎所有产品均采用锻造技术，增加硬度的同时大大降低了重量。对于R20，极致的轻量化更加适合操控发挥。这套刹车系统达到了100-0km/h36.5m的成绩，提升刹车性能的同时降低了重量，看来ROTORA与这种“暴力小钢炮”可谓绝配。
我有我追求
AUTOVOX不会在成本上使“小心眼”，所有改件均向各改装大厂直接订购，让顾客能直接享受大厂赋予的品质。这辆R20放在展厅里，身上的改装件与新车一起“落地”，那种定制新车的感觉真很少见。
这种“打包”式服务应该会越来越受高端欧系车主欢迎，因为一套平衡的改装方案，透出近乎原厂的“范儿”，让自己的爱车拥有低调外观的同时，拥有与原厂寿命一样保证的动力操控提升，是件多让人赏心悦目的事。
