乘台铁和捷运去高雄国际机场 高雄机场有捷运吗

今天去高雄国际机场接人没接上,体验了一番台湾的火车和地铁。

从南台科大后门出去右拐,过了高架桥就是大桥火车站。这个火车站紧挨着铁路,候车室大概仅有40多平米,建筑看上去有30多年了,有几排椅子。有自动售票机,窗口有一位售票员。火车票大小和内地的公交车票差不多,是硬纸板的,正面是黄色的,印着年月日,从哪里到哪里,背面是黑色的。车票捏在手里心里不踏实,怕弄不好就掉了。

没有警察,没有安检,除了一位卖票的坐在售票室,看不到其他穿制服的人。火车快进站时,会有一个戴大盖帽的铁路员工站在铁路边。区间车是国营的台湾铁路公司的普通电力火车,几点出发由旅客自己定,列车像公交车一样,来来往往。

这种列车外形和国内的K或Z字头火车相似,车速也相似,只是座位不同,它只有两排座位,与车厢窗户平行,一边一排,中间的空间大,有密集的拉手,便于搭载更多的短途旅客。上车后会有一个列车员查票,盖上一个蓝色的如同成年人指甲盖大小的图章。空调温度适宜。

整个旅途就见这么一回列车员,没有国内列车上推着小货车叫卖兜售食品的,也没有大喇叭播放音乐或者自办的广播节目,空间完全属于旅客,安安静静。每一站快到之前广播会提醒,声音比较轻柔。我不知道中途在中洲车站要转车,听广播里通知了一声,下了车不敢确定又上车了,结果列车员检票时告知我到下一站返回去,不盖章了。到了终点站沙伦车站,我跳下车正好对面停着一列火车,我跑过去跳上车,返回了中洲车站,不用花钱再补票,像在内地乘地铁一样。

火车上报站的语言有四种:普通话(国语)、闽南话、客家话、英语。一路上外面的景色都是绿色的树林或田野,但没有看到农民劳作的场景。进了左营车站开始,高楼大厦林立,外面的马路多了,车多了,人也多了。到了高雄车站,我不知道如何找到捷运(地铁)的入口,看见对面的一个女警察背着手站着,我走过去问她:“请问去高雄飞机场怎么乘车?”她本来严肃地巡视着四周,这时看着我脸上浮现出笑容,但她表情迷惘,好像没听懂,我赶紧说:“我去高雄国际机场乘飞机。”她笑得露出了牙齿:“从来没有人问我高雄飞机场唉,我第一次听到,你说高雄国际机场我才明白。你去小港方向。你要乘捷运吗?”我点点头。她带我去电梯口,还细心地问:“就你一个人吗?”到了二楼地铁出口,她指着下面的左前方,“你看到那个牌子上面的K没有?你从这里下去左拐,走过那个K字就看到捷运入口了。”在高雄火车站我看到了一个穿得脏兮兮翻垃圾桶的人,也看到了电梯出口有两个坐在地上要钱的男子,衣着寒掺,但比起内地,人数要少。

地铁站的设施比台铁的火车站要堂皇美观多了,和内地地铁站差不多。地铁的车票和南京地铁相似,圆形的,蓝色的,像一元硬币差不多大小。人们上地铁不紧不慢,上去也不急着抢位子,车厢里有几个空位置也没人坐,一些年轻人全程站着,这一点和上海、南京大不相同。在上海发生过为了座位而动手,甚至动刀的事情,而且上海人乘地铁上车速度奇快,一溜小跑上去,迅速找到空位坐定。这里地铁上也没发现要钱的乞丐。大多数人都在低头玩手机。台湾的免费WIFI服务便利。地铁也没有安检,没看到戒备森严的警察。地铁的车站预告有四种语言:国语(普通话)、闽南话、客家话、英语。有的站名用客家话发音听上去像四川话。地铁的设施和内地一样。地铁乘了21站,每站用时3分钟,车票大概花了人民币12元,比内地贵一点。车速和舒适度感觉是一样的。

返程时,我从高雄国际机场乘到桥头火车站,我误以为桥头火车站就是大桥火车站,没想到弄错了,出站后看到街头挂着陈菊的大幅竞选宣传画,感觉似乎不是台南。在一个水果摊买了一斤香蕉,顺便问了一下,商贩说:“你要去台南吧?这里还是高雄呀!”

我又返回桥头火车站,花了8元人民币买了台铁区间车返回了南台科大。还是台铁的车票便宜,只是速度慢一点,估计时速在60—80公里之间。

台湾只有台北和高雄有捷运(地铁),它们分别是台湾的第一和第二大城市。网上和朋友聊天的时候,有人问:台湾是不是美女多呀?我来之前也有这样的想法,可能是看了台湾影视剧形成的刻板印象吧,大美女林志玲、小S等等美女影星令人印象深刻,但今天我在台铁和捷运上来来回回奔波了几个小时,说实话,真没看到一个美女。

乘台铁和捷运去高雄国际机场 高雄机场有捷运吗

  

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