“四纵四横”中国高铁路网规划至2020年 高铁规划线路图2020

“四纵四横”中国高铁路网规划(至2020年) 高铁规划线路图2020

高铁贯穿三大城市群

根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,规划四纵四横铁路快速客运通道,以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万公里以上。

环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群,将成为中国具有巨大影响力的经济区。建设高铁网络,能令这“三头马车”的能量辐射至其他地区。

快跑进入高铁时代

随着《中国铁路中长期发展规划》的出台,各地纷纷兴起高铁投资热潮。

2020年,中国将建成四纵四横高铁网,贯穿环渤海地区、长三角、珠三角这三大城市群。

这意味着,

我国已正式步入高铁时代

高铁释放货运铁路空间

我国主要铁路干线能力十分紧张,除秦沈客运专线外,均为客货混跑模式,客运快速与货运重载难以兼顾,无法满足客货运输的需求。

高速铁路有助于消除贸易瓶颈,让现有的铁路释放出空间。投资客运列车将允许旧铁路线用于货运,效率更高的货运列车网络将推动中国经济发展

高铁优势区间:200-1000公里

高速公路:由于高速铁路车站以及机场一般较偏远,因而具有门到门运输优势的高速公路在200公里以下拥有优势,甚至在300公里内依然比飞机更具优势;但另一方面,汽车的运输能力远小于火车,长途客车可送约50人,仅为普通火车的1/30。
高速铁路:在中短途运输方面(200-1000公里),高速铁路较航空拥有诸多明显优势:一是旅途全程时间短(节省往返机场、候机时间);二是运送能力大;三是受气候变化影响小,正点率高。

客运飞机:只有旅程超过了1000公里,飞机才可显露出快速、便捷的优越性。另外,飞机几乎可飞跃各种天然障碍,到达铁路和公路难去的地方。

高铁规划统计一览

现有高铁:10条;时速300km/h以下;通车最早-秦沈线;时速最高-京津线
距离区间:96公里(长吉线)至-2066公里(沪昆线),大部分位于200-1000公里
投资额度:沪昆线以2778亿夺得投资冠军,京沪线以2209亿屈居亚军
建设周期:集中在3-5年,其中胶济线为迎接奥运仅用2年建成

采用技术:高速轮轨(在中国应用最广泛);磁悬浮(仅有上海示范线)

世界高铁简介

铁路国家特点
TGV法国由ALSTOM和法国铁路公司开发,最高时速574公里
欧洲之星英国连接伦敦、巴黎及布鲁塞尔,最高时速300公里
新干线日本将本州大城市和九州福冈连接,最高时速350公里
KTX韩国以法国TGV系统未基础,最高时速350公里
挑战一:票价太贵票价制定制度缺失

速度是上去了,票价也高了。武广高铁和沪宁城际票价引发社会热议“被高铁”。据京沪高铁总指挥部有关人士透露,总票价在800元左右。而目前京沪间单程机票全票价格1130元。

挑战二:能否盈利是个谜

当初光鲜亮丽的台湾高铁因运量不足,利息过重等原因,营运两年便背下4000多亿债务,董事长引咎辞职。当然,拥有国家意志支持的内地高铁不会出现资金不足的问题,但在高昂的票价面前,是否有足够客流来支撑密集化列次,也不是杞人忧天。

  

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