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汽车上用氙气灯好，还是LED灯好？
2011-11-04 06:34
1、氙气灯：
氙气灯是气体放电灯，如“日光灯”一样需要启动器（安定器），氙气灯更亮，照得很远，照射范围更宽！
但从安全角度考虑，疝气灯亮度高，因为太刺眼，晚上对反向行驶的车司机影响比较大，容易引发交通事故，所以氙气灯只适合大灯的近光灯，不适合作远光灯；所以我国国家规定汽车大灯“远光灯”不得使用氙气灯。但允许近光灯使用氙气灯，原因是使用近光灯的时候速度比较慢，有时间来适应这亮度的变化。
氙气灯虽然很亮，但穿雾能力很弱。因为氙气灯的物理光谱穿透力不行，在遇到如雾天等天气下就不如普通的H灯。而且氙气灯在开启之后到达到完全亮度需要两秒多的时间，这在晚上高速跑的时候很危险。
现阶段还是氙气大灯技术比较成熟，亮度目前比LED高，但消耗功率较大；如果换廉价的氙气灯还不如不换。
氙气灯如果要换，最好是换“黄金眼”那种灯泡，就是光线是黄色的，作为“雾灯”，以前那种白色光线的，遇到雨天和雾天穿透力不行，影响视线，模糊看不清楚，黄光则不会。雾灯灯泡最好还是保留黄光灯泡，不要换，晚上、雨雾天行车还是很有效的。
2、LED灯：
LED灯是半导体发光器，二极体直接发光，不需要启动器，属节能灯，但LED亮而不远，光相对较散，射程较近，近处的路面情况会看得比较清楚！
LED灯虽然达到完全亮度时间比较短（因为这一特点，被大量运用在刹车灯上），但LED灯的发光功率受到限制（普遍功率小），物理光谱穿透力差等原因，要达到氙气灯同样的亮度，不仅成本会很高，照目前的LED技术发展水平来说，还不适合被用在前照灯上，所以一般只用在小功率场合做其它的“信号灯”，如示宽灯上或者日行灯上。
LED的成本和散热问题一直是困扰研发人员的问题，若之后LED能突破这两个瓶颈，必然会成为汽车灯领域的主流。LED现在在“转向灯、示宽灯、日行灯、阅读灯、刹车灯、雾灯”等方面已经替代了其他形式的光源。
LED用在大灯上在光型和散热问题上还没有解决，LED作车前照灯（大灯）目前技术还不成熟，因为LED功率较小，要做到大功率则散热会是主要成本花费。因此LED的亮度与价格比目前很高，要达到同样亮度LED灯贵；目前市场上还没有好的产品，LED尾灯倒是有很多。但今后的重点是LED，未来成长会很迅速，价格可大幅降低，如新A8的大灯全是LED所组成，让人看到了点希望。
3、总结：
实事求是来说，氙气灯与LED灯这两者之间都有局限性。
雾灯：用“黄金眼”灯泡比较好，或者是用黄色的LED灯作为“雾灯”，氙气灯不适合作雾灯。
前照大灯：
“近光”：用氙气灯比较好；近光灯的照射距离约有30-40米左右。
“远光”：用传统的卤素灯比较好（照射距离约为60-80米），国家法规不允许远光用“氙气灯”。
辅助照明灯：
“车顶射灯”：用氙气灯比较好，或者是用聚光型的LED灯；照射距离可设定为100米或更远（2支设定为100米，2支设定为60米）。
“车前辅助灯”： 用泛光型的LED灯比较好，“白光”可设定“近光灯”的距离（30-40米），作辅助照明灯；“黄光”作雾灯用，可设定20米远。
“车后辅助灯”：用黄色泛光型的LED灯作辅助照明灯比较好，常规天气下开启可以警示后人，雨雪天气可以当“雾灯”用，一举两得（可设定为10米）。
