爱华网如何成为职业赛车手
很多喜欢赛车的朋友都很想成为职业赛车手，但不知道怎么踏出第一步，要通过什么途径才可以实现。如果没有业内的朋友引导，大多数人都会觉得迷茫没方向，于是始终在赛车界的大门外徘徊。
很多人都有一个误区，认为只要参加了333的赛车手培训班之后就能加入上海大众333车队。但他们忽略了最重要的一点，目前赛车不仅是一项运动，也是娱乐，更是商业活动，赛车圈就像娱乐圈，要进入它除了凭借一定的天分之外，更多的还是后天的努力和机遇。没有任何一个唱片公司会不计回报的投资赞助一个新人发片，车队和赞助商就像唱片公司，在选择签约对象和赞助对象前都需要准确的眼光和判断，精确分析其市场价值。毕竟，赛车是一项高消费的运动。对于赛事运营商来说，承办一项赛事成本是非常高的，天价的场租费、赛事的前期宣传、上千名的裁判员工薪……自然定的参赛报名费就低不下来。事实上，大多数运营商一场比赛承办下来都是不赚钱的。而对车队而言，参加比赛，光是赛车的改装和维修费用、车队的报名费用都已经是很高的成本，除此之外还要支付车手、技师及行政工作人员的薪资。赞助商的商业意图则更明显，纯粹是以企业品牌宣传为目的。所以，参加赛车培训只是成为赛车手要踏出的必经的第一步，只有拥有赛车手执照，才有报名参加国内汽车比赛的资格。
国内每年都有很多人涌入赛车界，但大多数人都是走在赛车界的边缘。真正的职业赛车手并不多，一个车队一般每年签约2个车手，如果车队还有多余的赛车，还可以提供1个第三车手的名额。所谓第三车手，即每年出钱给车队，车队提供车和维修，车手可以以车队的名义跑全年的比赛。至于要出多少钱，这就要根据不同的车队和双方开出的不同条件而定，至少不会低于30万一年。当车队有名额空缺的时候，车队负责人就会从新人当中观察挑选有潜力的车手来进一步培养。而赞助商方面，车手个人去拉赞助商相对是有点难度的，除非个人有强大的社会交际能力，只要他觉得赞助你跑比赛有利可图，愿意出钱让你跑，那你就成功了。
因此，刚刚拿到赛照的新学员还并不是一名职业赛车手。前期还必须付出很多的努力。首先，要认真地自我评价，看自己是否有能力有条件做职业赛车手，不能盲目追求。成为赛车手的基本条件有三个：1、对赛车一定的天赋和足够的热情2、良好的心理素质和坚持不懈的韧劲3、足够的经济支持。其次，为自己设定发展计划，勤练习，多比赛，做汽车厂商等举办的活动，积累总结经验。最后，抓住机遇加入车队或投靠赞助商。
场地赛和拉力赛是两种不同的汽车比赛类别，它们的赛照是不通用的。也就是说，你如果想同时跑场地赛和拉力赛就必须分别参加赛车场地培训和拉力培训两个培训班，考两张赛照。拥有拉力赛照也可以做拉力领航员、跑越野赛。（有关赛照的分类和升级，将会在以后的文章里告诉大家）
关于赛车培训，课程只有3天，费用6000元。很多不是很了解业内行情的人都问我只是3天的课程能学会什么呢？还要那么贵。其实不论国内还是国外，所有关于赛车的培训班都只是1-3天，最多就是3天。这里大家有一个误区，赛照培训不是普通驾照的培训，不需要你学3个月，因为教你的不是基础驾驶，而是怎么去开赛车。所以我们要求学习者一定要有良好的手动档驾驶基础。3天的课程最重要是告诉学习者赛车区别于日常驾驶的理念，赛车的基本技巧和赛道规则。从培训班毕业后还需要学习者自己不断巩固和联系，即使拿到赛照后不打算参加比赛，这些驾驶技巧也对日常的安全驾驶有很大帮助。至于培训费的收取，我只想告诉大家，我们不是乱收费，是根据严格的成本预算开出来的价格，6000元包括了场租费、培训赛车、赛服赛鞋、技师人工和管理费、赛照办理、教官交通及工薪、学员餐饮等等一系列开支，很多都是学员看不到的成本，所以6000元已经是很低的价格了。有的学员听说别的俱乐部都是四五千的价格，我想要么是看到以前的价格，要么就是那个俱乐部有自己的场地不用付场租。但我相信只要是冲着333赛车培训班来咨询报名的人，都知道333赛车培训是国内最专业的赛车培训机构，强大的品牌保证绝对是值得信赖的。
可以推荐一条赛车手发展链给大家，针对场地赛和拉力赛有两条：
参加赛车场地培训班，考场地赛照——参加“333杯”新人赛——参加POLO杯全国场地新秀挑战赛——两场以后临时赛照转为正式赛照——加入车队跑全国房车锦标赛（CTCC）
参加赛车拉力培训班，考拉力赛照——参加全国短道拉力赛（CSC）——两场以后临时赛照转为正式赛照——加入车队跑全国汽车拉力锦标赛（CRC）
