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编译：战略网/唐宣
2013年9月30日，美国“航空周刊”网站刊登文章《中国重型发射器设计超越“土星5号”（Chinese Super-Heavy Launcher Designs Exceed Saturn V）》，文章评述了中国航天运载器的发现现状，列举了长征9号运载火箭发动机的主要性能和中国大型火箭设计的两套方案，并与美国的“土星5号”和SLS Block 2进行了横向比较，分析了中国空间发展的建设需求，认为中国目前的工业水平允许研发登月技术，大型火箭能否研发成功取决于中国是否启动大型空间任务。现将文章主要内容直译如下：
中国新型火箭推进器模型图
中国工程师正在设计比阿波罗计划中“土星5号”（Saturn V）更强力的登月火箭，力争达到美国国家航空航天局(NASA)空间发射系统（SLS）Block 2的标准，像美国一样拥有超级空间运载能力。
中国运载火箭技术研究院（CALT）正在设计长征9号运载火箭，研究将130吨送入地球低轨（LEO）的能力，两个备选方案都与SLS Block 2相似，起飞质量都在4100～4150吨，制造历史上最大型的空间运载器。
发动机是研发的关键。西安航天动力研究所的工程师正在研究一种炼油发动机YF-660，推力达到“土星5号”F－1发动机690吨的水平。北京航天动力研究所也在研发推力200吨的液氢燃料发动机YF-220，同时应用在火箭第一级和第二级。与美国计划将“土星5号”发动机推力提高10%相比，中国计划将超级空间运载器的推力提高10倍，尺寸也比目前最大的长征5号火箭大4倍。YF-660发动机的推力也是中国现役火箭推进器的5倍。
中国工业界一名官员表示，中国目前的工业水平允许研发登月火箭，最低目标是将70吨载荷运到地球低轨，建议中国借鉴SLS的研发理念研发大型航天运载器。
2年前，长征9号运载火箭的结构模型曝光，9月23～27日在北京举行的国际宇航联大会展览会（IAC）上，中国运载火箭技术研究院公布主要规格，A计划是第一级火箭中央安装4台YF-660发动机，周边4个助推器各安装一个，B计划中主要推力来自4个固态燃料推进器，每个推力可达1000吨，同时4台YF-220发动机将被安装在第一级，使推力达到4800吨，最终目标是5000吨。一名美国航天工程师表示，“虽然不能准确评估这种方式，但是我非常喜欢这种设计”。
北京航天动力研究所所长张南表示，YF-220发动机目前只是概念或初步设计，也没有正式给发动机命名。该院有研发长征5号火箭YF-77发动机的成功经验，正在解决适航发动机的关键部件，以及分段燃烧、引擎效率最大化等技术问题，特别是液氢液氧发动机技术。美国洛克达因公司（Rocketdyne）的RS-25空天飞机发动机就是采用氢燃料分段燃烧的方式。中国未来的比冲量（ISP）可以达到430秒，目前的YF-77达到了428秒。
中国最大的煤油发动机YF-100采用分段燃烧，但是应用到更大型运载器上就要面临技术挑战。西安航天动力研究所表示在2011和2012年的研发过程中，为把问题降低至最低，建造的第一部发动机推力保守地控制在300～400吨，今后将应用到长征9号，将其2个燃烧室换成推力更大的活塞。长征9号设计的A计划也在2012年进行了修订，为2个燃烧室增加了喷管。
发动机性质和燃料量确定后，A计划的助推器的比冲量可达160秒，中央推进器达到220秒，第二级的比冲量达到500秒，如果西安航天动力研究所将YF-100的技术成功应用到YF-660上，发射时的比冲量能够达到305秒。B计划的固态助推器比冲量120秒，中央推进器达到500秒，第二级的比冲量400秒。
A计划和B计划的有效载荷比为3.2%，小于“土星5号”的3.9%和SLS Block 2的4.4%，这并不是说明中国的设计效率低下，而是中国科学计算的发射的效费比。使用固态助推器的B计划可能比A计划超重。两种设计运载载荷到地球低轨的能力显明中国正在追求探月计划，但是计划不会比阿波罗计划更有野心，中国送往地球表面的载荷质量大小有赖于任务的执行情况，使用长征9号运载载人飞船更是严峻的任务。土星5号一次性运载所有阿波罗计划的独立舱，当时送往地球低轨的载荷是118吨。
国际宇航联大会展览会期间，中国工业界展示了通过3次小火箭发射进行载人登月的概念，一枚长征9号的缩小版火箭可能发射登月飞船进入月球周围的轨道，之后载人航天舱通过更小的发射器，可能是目前的长征2F或未来的长征7。第二个航天舱发射器的推进装置加入进来，将其推向月球轨道，在那里与月球车会合。
小型运载火箭易于研发，但是大型火箭的发射成本更低，中国未来如何选择取决于是否启动大型空间任务，每年发射一枚大型运载火箭，目标也不仅仅是月球。如果达到有人登月目标就停止发展，那么应该发展多任务的中型火箭；如果有更大载荷的任务需求，那么才有必要研发大型运载火箭。
中国在国际宇航联大会展示的长征9号运载火箭手册中提到了登月发射，表示该型火箭唯一目标是在月球轨道外入轨50吨的载荷。外层空间探索（脱离地球引力20吨）、大型地球轨道任务（相对静止轨道50吨）以及新概念任务（脱离地球引力50吨）也被提及，尽管最后一项任务需要全新的火箭设计。（战略网/唐宣）
原文网址：
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_09_30_2013_p22-620995.xml
国际宇航大会第二场全体会议聚焦中国航天发展
9月23日，第64届国际宇航大会举行第二场全体会议?中国航天发展及展望。如今，航天活动在中国的经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，中国航天未来将如何发展，如何与国际社会携手合作，利用空间技术造福人类，成为本次大会的主题。
本届大会中国组委会主席、中国航天科技集团公司董事长、中国宇航学会理事长许达哲，大会中国组委会副主席、国家航天局副局长胡亚枫，大会中国组委会副主席、中国航天科工集团公司董事长高红卫，巴西航天局局长雷蒙多，大会中国组委会副主席、中国载人航天工程办公室主任王兆耀，上一任国际宇航联合会主席费尔巴赫，中科院国家空间科学中心主任吴季先后作专题报告。
许达哲在题为《中国航天的成就与展望》的报告中，回顾了中国航天取得的举世瞩目的成就，阐述了中国航天广阔的未来发展前景。他指出，中国航天科技集团公司将以“创人类航天文明、铸民族科技丰碑”为己任，坚定不移地推动中国航天事业的发展壮大，拓展航天技术应用领域，为国家经济和社会发展提供服务。同时，中国航天科技集团公司也愿与所有致力于航天发展的各国政府、国际宇航联合会等航天组织、企业集团和航天界的同仁加强合作，携手共进，共同推动航天技术发展，共同造福人类社会的进步。
胡亚枫在报告中介绍了未来一段时期中国航天发展的主要任务：在空间技术方面，继续实施以载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统、北斗卫星导航系统、新一代运载火箭等重大科技工程，加快建设由对地观测、通信广播、导航定位等卫星组成的空间基础设施，开展重型运载火箭、深空探测等专项论证；在空间应用方面，进一步完善对地观测、通信广播、导航定位卫星应用服务体系，大力推进在各行业、区域的应用，满足国民经济与社会发展需求；在空间科学方面，积极开展日地空间探测、月球科学研究、微重力科学与空间生命科学实验，空间环境探测与预报研究，加强空间科学科普教育。
雷蒙多回顾了巴西与中国的航天合作历史，称双方的合作堪称“南南合作”的典范，并表示将确定未来10年两国之间的合作框架。他指出，21世纪的太空探索，需要各国之间更多的合作，通过合作可以减少风险、成本，携手迎接太空新时代的到来，这也符合全人类和所有国家的利益。
王兆耀表示，中国已经全面进入空间站研制建设阶段，并完成了载人空间站的论证工作。未来，希望能在载人航天领域与国际航天界进行坦诚的交流和广泛的合作，与世界各国尤其是发展中国家分享中国载人航天的发展成果。
作为中国航天的老朋友，费尔巴赫客观地介绍了中国航天的发展现状，并对其取得的成绩表示赞赏。他表示，中国航天在国际宇航联合会、国际宇航科学院、国际空间法学会、联合国外太空事务署等国际组织中表现非常积极，对各类活动的参与程度很高，并为这些组织提供了大量帮助，这都给他留下了深刻印象。目前，中国航天有着大胆的发展计划，包括月球、火星探测等，希望中国能与世界各国携手合作，和平利用外层空间，为全人类谋福祉。
据悉，本场会议的召开地点曾由原定可容纳600人的分会场改至可容纳3000余人的开幕式主会场，从一个侧面说明本场会议受到各界高度关注，也证明了世界对中国航天的肯定与期望。
此帖被广东兄弟于2013-10-02 16:54:18置顶
