爱华网武汉因桥而生动。
桥之于武汉，犹如动脉之于身体。很多人认识武汉，最早就是从武汉长江大桥开始的。
武汉人因桥而自豪。“建桥”、“大桥”，父母给1957年出生的孩子取名时，多带上一个“桥”字。“大桥牌”洗衣粉、缝纫机、牙膏、牙刷，这些以桥命名的商标，成为多少老武汉人不可磨灭的记忆。
建桥的速度，折射出武汉的发展速度。从1957年10月15日长江大桥通车，到1995年6月18日长江二桥的建成，38年里，武汉的长江上只有两座桥。而从1995年到2011年，白沙洲大桥、军山大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥相继建成。相当于每隔一年半，长江上又多了一座大桥。
在每座桥的两端，“桥头堡”效应正在被一次次得到验证。所谓“桥头堡”效应，是指大桥两端曾经的价值洼地，在大桥通车后，房产大幅升值，经济快速增长。
长江大桥通车后，司门口商圈与武胜路、武汉商场商圈率先成型；长江二桥建成后，曾经是一片农田菜地的徐东，实现了华丽转身。当地房价也由最初的每平米不到800元，到现在的每平米超过万元。
到2015年前，鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、黄家湖大桥将陆续建成，届时武汉的长江上将有11座大桥，武汉将当之无愧称为“桥城”。
举一反三。我们可以预见的是白沙洲长江大桥，以万科金色城市、佳兆业金域天下等楼盘为主的白沙洲板块，未来将成为另一个居住新城。而江对面的四新板块，金地、绿地、汉阳造等已抢先布局，房价早已攀上七八千。
今年年底通车的二七长江大桥后，三江航天双城、百步亭现代城、新地盛世东方等大后湖板块，出行将更便捷。另一头的奥山世纪城、华润橡树湾为主的余家头片，也将从桥中受益。还有未来的鹦鹉洲长江大桥，一端是汉阳马鹦路的“百万兰亭”都市综合体，另一端则是中大长江紫都，也值得投资。
置业跟着大桥走，打好提前量，才能一劳永逸！
专家解读》》
“桥头堡经济，是以桥头堡为半径辐射区域内发生的经济现象。桥梁的建设，带来交通的发展，使大桥两侧土地升值。同时，大桥两侧的商业与房地产也随之快速发展。”10月9日，中科院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州接受本报采访时表示。
他认为，促使桥头堡经济发展，要满足三个基本条件：商业地产开发与住宅开发同步，大批社区居民为商业“制造人气”；大桥上引入公共交通，方便普通居民的通行。为方便私家车停放，设置公共停车场，“吸引人气”；在桥头堡，除了建酒店、饭店外，还要建文化、娱乐与餐饮配套设施，“留住人气”。
大桥的出现
有江河的地方，一定有桥。
据不完全统计，万里长江上已有70多座桥梁，计划修建150座。目前长江沿线平均40公里一座桥，按目前计划未来甚至会达到18公里一座桥。
对于武汉而言，长江上的桥，不仅解决了长江两岸的交通问题，而且密切了两岸居民的来往。胡润州认为，大桥对城市最大的改变是，改变了两侧的土地价值，拉动了两侧的经济发展。土地是静态的概念。只有大桥带来交通，才使得大桥两侧的土地价值得以成倍，乃至几十倍的增长。
长江一桥建成前，武昌与汉口的交通靠船，而遇风雪天轮渡停航。据史料记载，当时的京汉铁路（北京—武汉）与粤汉铁路（广州—武汉），在武汉只能坐轮渡过江。每个列车车厢分节，一个列车过江要很长时间。
据了解，武汉长江大桥通车至今累计创造出100多亿元人民币的直接经济效益。其中，仅节约火车轮渡费一项，5年就可以再建一座长江大桥。
武汉的轴线
长江一桥通车后，武汉三镇一线牵。
长江一桥，也成为武汉的一条轴线。这条线以汉口的航空路为起点，以武昌的大东门为终点，当时被称为“航大线”。此后，武汉的商业、剧院、医院等都沿着这条线布局。在汉口，武胜路的繁荣，以及武汉最早商圈——武广商圈的形成，都得益于长江大桥。
“武昌面貌的改变，很大程度上得益于长江大桥。”在武昌大东门，当时的“黄鹤楼百货”，以及副食品市场，包括后来中南路的“中南商业大楼”都受益于长江大桥。在司门口，解放路、民主路附近，上世纪六七十年代的辉煌，同样得益于长江大桥。胡润州回忆，当时司门口的“大中华餐馆”，很多汉口人专门过大桥跑到武昌吃饭。
上世纪90年代，在阅马场，现在的中南财经政法大学附近，靠湖北剧院方向，成为武汉住宅开发的开端。这也是最早在桥头堡开发商品住宅的历史记录。胡润州回忆，当时的房价大概每平米只要800多元。
二桥的分流
长江大桥，是计划经济时代的产物。当时设计的机动车日通行量是3.8万辆。
胡润州介绍，在通车后的很长一段时间里，武汉的交通量不大，所以一直不用担心桥上堵车。但到上世纪80年代后，经济快速发展，过江交通量突破8万辆，长江大桥严重超负荷运转。
胡润州回忆，当时从长江大桥的汉阳桥头到江汉桥，最堵的时候可以堵上一个小时。琴台转盘时常被堵得不能动弹，后来在附近建起了高架分流车辆。到上世纪80年代末期，政府开始规划建设长江二桥。最后选址在长江大桥以东7公里处，当地的地质条件，以及两侧有大量土地可以用来修建引桥。在汉口一侧，是江岸货场。当时的汉口三阳路以北，相当于是农村。而另一侧的徐东，则是大片菜地。长江二桥选址在现在的位置，也为了改变城东的落后局面。
据了解，到2020年，武汉主城区过长江车流量将超过55万辆/日，即主城区规划建成的八条公路过江通道平均可达7万辆/日，各通道通行能力仍处于基本饱和状态。
沾光的钟家村
钟家村与司门口，是长江大桥的两个桥头堡。
长江大桥修建前，龟山脚下的古琴台、钟家村，还是一片荒野。大桥修建前后，大量的工棚与苏联专家公寓，都在钟家村。
胡润州介绍，1958年开通的24路公交车，是当时从汉口到钟家村惟一线路。此后，汉商集团在钟家村起步，成为继武商、中商之后的又一商业巨头。鹦鹉洲长江大桥与杨泗港大桥建成后，钟家村将有望划入内环。
据亿房研究中心数据显示，10月第一周，汉阳中心区商品住宅成交均价9101元/平方米。另据记者了解，目前，在长江大桥汉阳桥头的天下置业投资开发的“天下·名企汇”写字楼项目，预计售价每平米2万元。
徐东的飞跃
上世纪90年代中期，汉口黄浦大街与武昌徐东，则再次证明桥头堡的经济价值。
“建长江二桥的时候，徐东都是菜地。”胡润州说。1995年以后，大批房地产企业进入武汉，本地房地产企业日益壮大，而此时的他们急需大量开发用地。而当时的徐东，正好有大片土地。两者一拍即合。当时，徐东的房价每平米大概1000多元。
在商业方面，1997年，中商集团投资的“徐东平价”开业，是武汉第一家平价超市。其中，电视机专柜的销售过亿。该超市实现了“当年开业，当年盈利”的佳绩。胡润州回忆，“徐东平价”的东西多，价格便宜，三镇的居民都跑到那里买东西。这是不可思议的事情。此后，销品茂、麦德龙相继开业。
而在另一端的黄浦大街周边，大量旧城改造土地上市。统建大江园、武汉天地、黄浦东宫等楼盘出现。据了解，武汉天地目前均价3.5万元/平方米，成为武汉最贵豪宅。
为二桥“减负”
今年年底，二七长江大桥即将通车。胡润州认为，它率先联通二环，承内启外，促进沿线中心城更加繁华。同时，它的快速交通让后湖新城快步向前，也将拉动青山区经济的发展。
据了解，二七长江大桥已创三项世界纪录：世界上最大跨度的三塔斜拉桥；世界上最大跨度的结合梁斜拉桥；不到一年（300天）完成209米高主塔施工，是世界上同类桥梁中施工工期最短的桥梁。
胡润州预测，二七大桥通车后，至少可分流长江二桥20%的车流，极大地为长江二桥减负。预计青山地区、余家头片区、二七片区、后湖片区车辆会较多选择经二七大桥过江。街道口地区车辆也会有一部分选择经二环线、二七大桥过江，从而为长江大桥减轻压力。
三大经济启示
长江大桥、长江二桥，是武汉“桥头堡经济”的最好证明。
对此，胡润州总结了三点启示：首先，合理设置交通。比如，大桥上引入公共交通，方便普通居民的通行。为公共交通设置好场站。也为私家车的停放，设置了公共停车场，“吸引人气”。其次，建设复合的商业配套。在桥头堡，除了建酒店、饭店外，还要建文化、娱乐与餐饮配套设施，“留住人气”。最后，商业地产开发与住宅开发同步，大批社区居民为商业带来人气。
胡润州认为，这三个方面是一个系统工程，缺一不可。否则，桥头堡经济难以发展起来。此外，政府应该引进一些重点投资项目，同时在土地开发方面给予政策倾斜。
对话》》
“桥多对武汉只有好处”
记者：目前，武汉长江上建成的有长江一桥、长江二桥、军山长江大桥、白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥等6座大桥，今年年底二七长江大桥将通车。武汉还将建设哪些长江大桥？
胡润州：到2015年前，武汉将有11座长江大桥。武汉的长江大桥，是按照环线分布的。长江一桥、长江二桥，连接内环。正在施工中的鹦鹉洲长江大桥，将起到分流长江一桥车流的作用；二七长江大桥与明年年底将动工的杨泗港长江大桥，将串起二环；白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥，连通三环；即将10月份开工的黄家湖长江大桥与规划中的武湖长江大桥，将串起四环线；军山长江大桥、阳逻长江大桥，连接绕城公路，即武汉的外环。
记者：武汉的11座长江大桥是不是多了？
胡润州：桥多，对武汉经济发展只有好处。一个城市经济增长，过江交通量也将大幅增长，需要更多的桥。例如，上海黄浦江江面上，有五六座大桥。而武汉的江面宽，11座长江大桥，并不算多。
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长江上的那些大桥
南京长江大桥
位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。但其空高24米，桥身过低严重阻碍了长江中上游发展，已成为束缚长江黄金水道开发的最大瓶颈。
上海长江大桥
上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一。
大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。这座长江大桥的主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，平直的桥面从腰际穿过。因此，作为今后的“长江门户第一桥”，秀丽而大气的景观也将是上海长江大桥的特色之一。
重庆长江大桥
重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区梨子园之间。它跨越长江，北连南区干道，直通重庆火车站和朝天门港区，南接川黔公路。全长1120米。
九江长江大桥
座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上，是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是上世纪90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁。九江桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑。大桥1997年10月建成。
来源：武汉晚报 记者 杨光华
