日用战街两相宜——10'TMAX500初评


当初下决心买TMAX是纠结了很久后作出的。先聊聊上海的交通特点:一,街道窄,路况差,在市区尤其是浦西开重车比如越野车绝对遭罪;二,停车费劲。上海只有交警能贴罚单,虽然没有北京那样满街二狗子骑电驴神出鬼没,但效率也相当不低,重点地段比如商场医院很难找车位,如果乱停,一周贴你七回不成问题;三,单行线多,交通限制多,各种不能左转,不能右转,不能直行(喂喂,不能直行是闹哪样……),但摩托车不受以上诸多限制,虽然不能上高架,但高峰时期的高架不上也罢。

我给自己的新脚车的要求是:一,有一定的载人载物能力,因为在上海,骑摩托车逛街是一件很舒服的事情,摩托车是一个很好的代步选择。上海的冬天来的很晚,12月初了还不算太冷,所以对于非“超人”的骑士来讲,在上海全年骑车都不是太难受。(北京零下十度照骑不误的战士笑而不语)所以一定要选能带东西,舒适性好的车子;二,一定的运动型,这个要求不高,至少在市区街道能完爆绝大多四轮;三,主流,好出手。所以必须日系。综上所述,TMAX以其完美的操控,适中的载货空间,不错的爆发力成了我的选择。

2012年新出的530虽然是剧毒,但二手目前还几乎没有,考虑到新车的残值损失大,我还是本着“性价比”三个字羞愧的选择了老款的500。TMAX是01年开始YAMAHA推出的全新概念绵羊,其核心思想为“自动挡跑车”,08年小改过一次款,主要标志是大灯和转向灯拉长上挑,排气管改为跑车的指天型,到2012年再大改款,增加排气量至530cc。这次我选择的是10年的美版TMAX,改了欧版的转向灯。(TMAX的版本乱七八糟分为日版美版法国英国瑞典等N个版本,都有细节上的不同,总之美版马力最大就是了。



圆润的仪表盘,美版车外圈英里,内圈公里,转速表是电子的。


TMAX的LOGO。




性感的屁屁,翘的很高,整车的座位偏高,我170的个子上去有点跳芭蕾,后座上去的话和跑车感觉很像。


指天排气,广告里说“声音最动听的原厂排气”倒没感觉出来,但双缸500cc的声浪比我想象的要厚重很多。




这个踏板也就是看看用的。实际骑上去TMAX的姿势会比一般踏板都战斗,因为车把很靠前,所以姿势是偏跑车的。如果你把脚放在这个高踏板上,那整个人就会窝的像一个合拢的圆规:D






梅花泵刹车,效果出乎意外的好。速度100多的时候一带刹车,R1当时那种“戛然而止”的感觉又来了。
日用战街两相宜——10'TMAX500初评


160的尾胎,从后面看就是一跑车。


实际骑乘感受:
很好上手,车子重心低,因为中置发动机的缘故,转弯的时候更像一般的档车而不像绵羊,所以在车身倾斜的时候心里不会太虚,前120后160的轮胎配置和一般的400级跑车差不多。我骑过最久的两款车,分别是ps250(4年)和RVF400(2年街道1年赛道),就拿这两款车和TMAX做一对比。

PS250骑姿比TMAX舒服很多,起步那一下动力感觉差别不大,但时速一过40公里,后者44匹马力就完爆前者的19匹了,尤其是100以后的加速,本着对PS的尊重,动力部分不做详述。在街道堵车钻缝的话,PS其实是比TMAX稍微宽一点的,但车矮一些,短一些,TMAX的后视镜可以折起,综合比较灵活性两者可以算不相上下。60码以上过弯的稳定性TMAX完胜。这还没算TMAX的大风挡,在冬天时腿和脸都有良好的保护,这点完胜。

载人载物方面,PS带人不能带货,带货不能带人,这方面算略逊一筹,我又给TMAX加了大尾箱(还没装),连座位下可以放两顶全盔,算是全面胜出。PS如果不带人的话,其实载货量应该更大。后座乘客的舒适度方面两者差不多,但PS的后座很矮方便上下车,小胜。

续航方面,TMAX的油箱是15升,大过PS的11.5,算略优,因为目前还没有油耗的比较。

如果说拿250踏板和500的跑羊来比不太公平的话,53匹马力的400级跑车王RVF用来和TMAX比较,我觉得还是有一定科学性的。既然是比“跑”,那这段就不谈舒适性和载人载物了。说句心里话,骑惯了公升级的我对TMAX的动力没有什么期待,所以反而有惊喜。原车未改的情况下,车速到了100公里以后不但未有衰减,反而柳暗花明,在一段少车的市区直路上油门到底,我的车速迅速达到90多英里(约合150公里),车子还有不少余力,相信上高速想跑到180不是问题。而相同的距离,S4RS是做到120英里没有问题的。RVF的高转加速显然要更快(原厂车),但大齿轮比带来的低速拖档在市区频繁起步的时候很不舒服。弯道的话TMAX还没怎么试过,但倾斜车身后车子的反馈异常平稳,感觉不会输RVF太多。说到前后减震的硬度,TMAX是不输RVF的,副作用是以至于在市区路况不好的时候能把人颠离座位……

综合评价:TMAX是一匹披着羊皮的小狼,但骑它上下班或者买个菜相当舒适,堵车也难不倒它,在市区道路或者高速上也可以完爆各种“劲改”“赛00001”的4轮没问题,加上南方地区的高保有量,不愧为非常优秀的一台代步车。

  

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