爱华网今天的博有点长，但故事多，一波三折有点像小说。
昨晚夜宿在五道梁兵站门口。
早晨是被寒冷和头疼叫醒的，其实夜里经常醒来，这次只不过是最新的一次。头疼从昨晚睡觉前就开始了，虽不很厉害但很影响情绪，让人烦躁没精神，懒得写博了，不洗就睡了。如果五道梁真像当地人所说：“只要能过五道梁，青藏线上随便趟”，那我还有点欣慰，毕竟我在这住了一晚，只是有些头疼而已。
外面还下着雨雪和小冰雹，风也很大，车里是雾车外是雪，看看四周的肮脏凌乱，我没心情多呆一分钟。行进在雾茫茫的道路上，昨天的景色已荡然无存。周围都是云雾但没了蓝天的映衬，满地都是绿草但失去了太阳的光辉。也好，我可以安心赶路了，不会再像昨天走走停停。
一早从五道梁出发就是这样阴郁的天气
一路上风雪交加，无心欣赏，一心赶路
不时还有这样的烂路，要小心
我把70-200的头上了膛，期待在路上再能偶遇藏羚羊，可连个鸟也看不见，嗯，看来今天放假了。
很平庸地翻过了海拔5010米的风火山口，一路风雪交加到了沱沱河，长江源和纪念碑对我的吸引力还不如路边的乌鸦。闯入一家盗版中石油加油站，号称93号6.5元，从一间肮脏的小屋里出来一位衣衫褴褛胡子拉碴的老汉，用浓重的口音告诉我没发票，我走。
有些路正在建桥，要绕行便道
到了沱沱河，天气还是那么差，匆匆看了看长江源纪念碑和沱沱河，随便欣赏了一下乌鸦，好大。
快到雁石坪时有个正规的中石油加油站，进去一问没有93，那就加100元90号吧，到那曲应该没问题，奇骏要喝93号，这么点90号汽油和油箱里的93一混合也没多大关系。油箱还剩一格多，虽然有备用油桶，但既然油品有保障就加点吧，沿路上那些小加油站所谓93号恐怕连90号都不如吧。但中石油很牛，必须加满，否则人。那我走。还真亏我没加成，否则后面我的备用油桶就没了，这是后话。
路上又遇到骑行客
路上远远看到草原上孤独的小屋，进去看看，原来是废弃的工房
美丽的羌塘草原，牛羊肥美，真可惜现在的天气不好，否则可以美傻了我
路上遇见一对到拉萨朝拜的，因为见过多次，已经不那么惊讶了，但对他们那种执着还是心怀敬意。从青海海西出来已经叩拜了3个月，还有一半的路程要走，吃饭是靠一辆小车沿途供给，这表明不只他们两人。这让我想起在路上看到的插着小旗的夏利，后备箱满满登登把背门都撑开了。无法想象他们经历了怎样的严酷考验，也许只有这样才能表达对信仰的执着。我送了他们些水和苹果接着上路了。和骑自行车的英国哥们儿还有这些徒步叩拜的虔诚人们相比，我这出行可谓是太豪华了。
去拉萨朝拜的一对（猜的）
在雁石坪遇到一家五口藏民，母亲牵着两个孩子的手走在后面，父亲则抱着小不点在前面开路。岁月的沧桑过早的落在这对夫妇的脸上，小孩子们面色黝黑却没失天真可爱。我想和他们聊聊，可是他们的汉语太生硬，根本听不懂，最后比划着送给他们一些衣物，看的出他们发自内心的高兴，一再的给我道谢。
雁石坪，有些小店
看到一家五口
送了他们一些衣物，非常高兴，全家福！
走不多远被警察拦住了，例行检查。告诉我车顶不允许放轮胎，我给他们解释车厢被我当床了没地儿放，打开后备箱时看到了那个30升备用油桶，按规定要没收，指了指路边放着一个和我一样的油桶，说是从前面的车上没收的。我急了，一再解释如果没有油桶后面的路根本没法走，但他们坚持要没收，还扣2分，只是可以把油加进油箱里。其实他们还没看到另一个20升油桶呢。正好这时又来了两辆车，他们前去检查，我赶紧把大油桶拿下来，把小油桶遮盖起来，就算没收了一个还可以保留一个。那两辆车没什么问题放行，回来集中解决我的问题。我给他们讲了一路上的行程和见闻，讲了还要去阿里和云南，当然去阿里是我骗他们，因为那里近千公里没有加油站，他们清楚。也许对我的描述很感兴趣，在我的一再央求之下，他们商量后决定把油灌入油箱，空桶让我带走，但如果油桶倒不完那没办法，留下。我那个兴奋，因为我知道现在油箱再灌30升没问题，一再谢谢。他们还帮我抬着油桶倒油，顺便聊了聊，他们也跟辛苦，这里没有电，一个月一轮班，孤独寂寞，很羡慕我能这样天南海北的游玩，还给我讲了后面道路的情况，慢行注意安全。临走给他们拍了个照，希望以后还有机会见面，当然扣分的事也就不了了之了。也许是老天安排好的，没在路过的加油站加油，保住了油桶，呵呵。
可爱的山区交警，远处那个绿色的油桶和我一样，是从前面车上没收的
整理整理，把油桶都藏起来，纪念一哈
美景又开始了
可惜还有这么大的污染
前面修桥有堵车，等待中。。。
到唐古拉山这段路况还是很好的，一路奔驰，想尽早体验一下5200米的感觉。翻过唐古拉山口就进入西藏境内了。从出发到现在天气阴盛阳衰，风雨雪冰雹偶尔阳光灿烂什么季节都经历了，就像当地人说的“六月飞雪，一天四季”。唐古拉山口是109国道进藏最高的一个山口，海拔有5232米，我要在这里多呆一会儿，看看有多大的反应。不停的观察着导航仪上海拔指示，数值不断的变化着，当到了5200米时，我想山口就要到了。
远远就看见前面停了一堆车，走近看正在铺路面，根本无法通行，至于要铺到什么时候，不知道。这可是5200多米呀，脑仁儿疼的比以前厉害，还不严重。四处寻摸想找个便道绕过去，看到有两辆越野车已经在沟底下行进呢。这下有底了，赶紧掉头找下坡的路，没找到，原来唯一下坡的路已经被工人用路沿石封了。买高的，难道就这么等下去呀。天无绝人之路，那两个工人看我想下去，就示意我可以走，给我平了平地面，千恩万谢下去了。便道看上去很结实，再者前面有车走过，我没多担心。可是意外就这样发生了。
马上就到唐古拉山口了，铺路堵车，要到晚上了，我郁闷
看见沟底便道有车在走，重燃希望
便道上被前车压出了很多突起，很高，我怕蹭着底盘，稍微偏了点方向从侧面过去，我的左侧有个大石头基本和地面齐平，我小心翼翼压过去，没想到地面其实很软，前轮刚过去就感觉车走不动了，我倒车不行，前进不行，想开车门看看，竟然打不开。我以为不小心把门锁锁上了，摇下车窗一看，原来那个大石头正好担在车门位置，左侧前后轮都有些下陷。我想不会吧，昨天才陷过一次车，今天又来了，昨天是陷在半山腰，今天可陷到山顶了。心真有点慌,这可不是闹着玩的,五千多米的高山上陷车没有几个吧。心想不能急，从右侧车门下车看了看，如果把石头取出来应该就没问题了。把昨天刚放回去的工具又取出来，开挖。
这时天空轰隆隆雷鸣，想知道在天上听雷声是什么情景吗，就来唐古拉山顶吧，震人心魄。不一会儿就下起小冰雹，不大但很密，打着脸上生疼，赶紧带起帽子。我知道这是老天在苦我心智劳我胫骨，我是想在这上面多待一阵的，可这个惊喜也太大了，哈哈。
下了便道后我再次被困，而且是在风雪交加的五千米高峰上，我豪气冲天呀
我这一挖才知道，外面看到的石头只是一小部分，越挖越大，呼吸很困难，挖几锹就得歇歇，我知道靠一人的力量恐怕是不行了。如果这时只有我一个人，那真是叫天天不应叫地地不灵了。好在路上还有这么多车呢，我不急。很快一辆卡车上的两位师傅就来帮我了，冒着风雪毫无遮拦。挖的过程中发现底下全是泥浆，车轮也越陷越深，石头太大不好取，需要找个撬杠，我爬上坡沿路向每辆车询问，都没有。有点失望，难道就这样耗着？我不死心，正好一辆越野车从对面开过来，招手拦下，说明情况，司机说有一截短撬棍不知能不能用上，我说太谢谢了，想让他等我一会儿，他挥挥手送给我了，咋这么多好人呢，昨天陷车给我送了两截安全带，今天又送我个撬棒，我这不是顺带着要米吗。万分感谢，可惜没记下车号，祝他们一路平安。
当我拿着那段防身用的小钢管往回走时，两位师傅已经把大石头搬出来了，我这兴奋，这下有救了。上车锁定四驱，手动1档，前行不动，倒车不动，我真傻眼了，看来今天真要陷在这五千多米的高山上了。刹那间我头不痛了，我知道这是人体的应激反应，高度紧张的时候就会这样。我努力让自己冷静下来，越是这个时候越不能着急。两位师傅告诉我不要再试了，小心变速箱被打坏，我也知道这点，现在只有等车来拖了，可放眼望去全是大卡车，根本下不来，后悔没把刚才那辆越野车拦下来。现在路上几乎看不到来往的车，后来才知道，不仅这里修路，翻过山口之后也在铺路，而且一直要到晚上十点半才通车，而现在刚刚中午，这是后话。
这两位卡车司机无怨无悔的替我把大石头挖了出来，然后不留名性的走了，我非常感激他们。
正在焦急之时，来了几位藏民，用生硬的汉语问我是不是要推车。天无绝人之路，福人自有天象，哈哈。他们是这里修路的工人，看到我试了半天也出不来，就集合了7、8个人一起过来了。他们很实在，说帮我把车推出来给他们点钱，我问多少，他们让我说，我说不知道，带头的就说200元吧，成交。回头说起这事，没有这7、8个藏族朋友帮忙，这车真难出来，我后来实地看了看，这周围都是泥地，踩上去软乎乎，只有冲过去才不会陷车，就算有车原意拖我，拖车绳也必须要6米，否则很有可能也陷进去。工人们使足了力气总算帮我倒了出来，我打方向向前走了一段想下车谢谢他们，结果又陷进去了。嘿嘿，真是好事要成双呀，这就是我没经验了，我应该先到前面看探探路，再决定在哪里停车。好在人多力量大，这回我挂在一档加足油门一路冲过去，根本不管后面哐哐的声音（后装饰板掉了，后尾灯塑料板损伤），这回打死也不停了，有处地方感觉就要陷下去了，没撤油终于出来了，一直冲到路面上，后面一片欢呼声，踏实了。挥手道别，没忘把钱给人家。我爱你唐古拉山。
挥手道别
难怪要修路呢，山顶上都是这样的蓝路
唐古拉山口，海拔5230米，见证了我奇异的经历
下了唐古拉山口，看见三个骑车旅行的强人，一位正在沟里吐呢，两位坐在路边歇息，真不是好玩的。停下车问问安，也从格尔木过来，早晨到的山顶，下午了才下来，我祝他们一路平安，告别继续行程。
没多久又遇到修路，看路的死活不让过，走便道也不行，必须等到晚上十点半以后，每天都这样。沿路排了一溜大货车，有些已经从早晨8点等到现在了，据说一小时前积了一堆小车，正好有队军车路过，特别通行，跟着混过去了，大车不行。我说这一路上没什么车呢。我冷静，跟他拉家常，知道他月薪有6000还花不出去，etc.，等关系融洽了，又提出让我过去，这回态度好了，给我解释他的难处，说昨天有辆货车非要从便道过去，结果陷在那里，花了5000元雇了两辆推土机才搞定，这趟货是赔了。我想想也别冒险了，等等吧总有机会。我的状态很好，大不了在这摊开写博，再耗5个小时也没关系，体验吗。写之前先把那堆泥乎乎的工具清洗一下。这里的紫外线不是闹着玩的，我全副武装下到草甸里的水洼里清洗，别有一番景致。
当我回来时又有几小车过来了，惊奇的是一堆越野车打头的是辆别克轿车，它是怎么过山顶便道的呀。人多好说话，没多久看路人被说动了，给小车放行，我一激动把一只刚洗的手套拉那了，留个纪念。我不得不佩服这里别克轿车，那么低的地盘，在便道上左穿右突，遇到岔路毫不思考就冲过去，好像这些道路是他开的。等到了一个上坡出口时，别克停住了，在下面看坡很陡，我想试试，锁四驱往上冲，可惜只上了一个坎就动不了了，看来CVT真的很肉。只有接着找了个缓坡才上去，回头看，一辆途锐毫不费力的上来了，羡慕。
倔强的看路人
别克的带领下，我们从便道绕过了维修路段
因为堵车时我和别克车上的小伙聊了一阵，他非常佩服我的勇气，可能回车上告诉他爸了，他这个老爸非常有趣，非要上我的车和我一起走，哈哈，英雄遇知己呀。这一路到安多，我们俩儿天南地北的聊，他已经把大半个中国跑遍了，西藏也来过好几回，这回是带着儿子出来见见世面的，要像个男子汉。前面陷车的烂路他是毫不犹豫一路冲过去的，完好无损，我佩服之至，已然成了好朋友，互相留了电话，约定以后相见。他们在安多驻扎，我继续前往那曲。
正当我卡的欢的时候，这位老哥要上我的车
到达安多，他们准备在这里收购些虫草。我们就此道别
一路无话，只是在翻越申格里贡时多待了会子，太美了，抵达那曲已经晚上十点多了，这是我第一次走夜路。
2010-06-15 早 那曲
