D6:6-14唐古拉山,我想知道天有多高(五道梁-那曲 _明_心_见

今天的博有点长,但故事多,一波三折有点像小说。

昨晚夜宿在五道梁兵站门口。

早晨是被寒冷和头疼叫醒的,其实夜里经常醒来,这次只不过是最新的一次。头疼从昨晚睡觉前就开始了,虽不很厉害但很影响情绪,让人烦躁没精神,懒得写博了,不洗就睡了。如果五道梁真像当地人所说:“只要能过五道梁,青藏线上随便趟”,那我还有点欣慰,毕竟我在这住了一晚,只是有些头疼而已。

外面还下着雨雪和小冰雹,风也很大,车里是雾车外是雪,看看四周的肮脏凌乱,我没心情多呆一分钟。行进在雾茫茫的道路上,昨天的景色已荡然无存。周围都是云雾但没了蓝天的映衬,满地都是绿草但失去了太阳的光辉。也好,我可以安心赶路了,不会再像昨天走走停停。

一早从五道梁出发就是这样阴郁的天气

一路上风雪交加,无心欣赏,一心赶路

不时还有这样的烂路,要小心

我把70-200的头上了膛,期待在路上再能偶遇藏羚羊,可连个鸟也看不见,嗯,看来今天放假了。

很平庸地翻过了海拔5010米的风火山口,一路风雪交加到了沱沱河,长江源和纪念碑对我的吸引力还不如路边的乌鸦。闯入一家盗版中石油加油站,号称93号6.5元,从一间肮脏的小屋里出来一位衣衫褴褛胡子拉碴的老汉,用浓重的口音告诉我没发票,我走。


有些路正在建桥,要绕行便道

到了沱沱河,天气还是那么差,匆匆看了看长江源纪念碑和沱沱河,随便欣赏了一下乌鸦,好大。

快到雁石坪时有个正规的中石油加油站,进去一问没有93,那就加100元90号吧,到那曲应该没问题,奇骏要喝93号,这么点90号汽油和油箱里的93一混合也没多大关系。油箱还剩一格多,虽然有备用油桶,但既然油品有保障就加点吧,沿路上那些小加油站所谓93号恐怕连90号都不如吧。但中石油很牛,必须加满,否则人。那我走。还真亏我没加成,否则后面我的备用油桶就没了,这是后话。

路上又遇到骑行客


路上远远看到草原上孤独的小屋,进去看看,原来是废弃的工房



美丽的羌塘草原,牛羊肥美,真可惜现在的天气不好,否则可以美傻了我

路上遇见一对到拉萨朝拜的,因为见过多次,已经不那么惊讶了,但对他们那种执着还是心怀敬意。从青海海西出来已经叩拜了3个月,还有一半的路程要走,吃饭是靠一辆小车沿途供给,这表明不只他们两人。这让我想起在路上看到的插着小旗的夏利,后备箱满满登登把背门都撑开了。无法想象他们经历了怎样的严酷考验,也许只有这样才能表达对信仰的执着。我送了他们些水和苹果接着上路了。和骑自行车的英国哥们儿还有这些徒步叩拜的虔诚人们相比,我这出行可谓是太豪华了。

去拉萨朝拜的一对(猜的)

在雁石坪遇到一家五口藏民,母亲牵着两个孩子的手走在后面,父亲则抱着小不点在前面开路。岁月的沧桑过早的落在这对夫妇的脸上,小孩子们面色黝黑却没失天真可爱。我想和他们聊聊,可是他们的汉语太生硬,根本听不懂,最后比划着送给他们一些衣物,看的出他们发自内心的高兴,一再的给我道谢。

雁石坪,有些小店

看到一家五口


送了他们一些衣物,非常高兴,全家福!

走不多远被警察拦住了,例行检查。告诉我车顶不允许放轮胎,我给他们解释车厢被我当床了没地儿放,打开后备箱时看到了那个30升备用油桶,按规定要没收,指了指路边放着一个和我一样的油桶,说是从前面的车上没收的。我急了,一再解释如果没有油桶后面的路根本没法走,但他们坚持要没收,还扣2分,只是可以把油加进油箱里。其实他们还没看到另一个20升油桶呢。正好这时又来了两辆车,他们前去检查,我赶紧把大油桶拿下来,把小油桶遮盖起来,就算没收了一个还可以保留一个。那两辆车没什么问题放行,回来集中解决我的问题。我给他们讲了一路上的行程和见闻,讲了还要去阿里和云南,当然去阿里是我骗他们,因为那里近千公里没有加油站,他们清楚。也许对我的描述很感兴趣,在我的一再央求之下,他们商量后决定把油灌入油箱,空桶让我带走,但如果油桶倒不完那没办法,留下。我那个兴奋,因为我知道现在油箱再灌30升没问题,一再谢谢。他们还帮我抬着油桶倒油,顺便聊了聊,他们也跟辛苦,这里没有电,一个月一轮班,孤独寂寞,很羡慕我能这样天南海北的游玩,还给我讲了后面道路的情况,慢行注意安全。临走给他们拍了个照,希望以后还有机会见面,当然扣分的事也就不了了之了。也许是老天安排好的,没在路过的加油站加油,保住了油桶,呵呵。




可爱的山区交警,远处那个绿色的油桶和我一样,是从前面车上没收的


整理整理,把油桶都藏起来,纪念一哈

美景又开始了

可惜还有这么大的污染

前面修桥有堵车,等待中。。。

到唐古拉山这段路况还是很好的,一路奔驰,想尽早体验一下5200米的感觉。翻过唐古拉山口就进入西藏境内了。从出发到现在天气阴盛阳衰,风雨雪冰雹偶尔阳光灿烂什么季节都经历了,就像当地人说的“六月飞雪,一天四季”。唐古拉山口是109国道进藏最高的一个山口,海拔有5232米,我要在这里多呆一会儿,看看有多大的反应。不停的观察着导航仪上海拔指示,数值不断的变化着,当到了5200米时,我想山口就要到了。

远远就看见前面停了一堆车,走近看正在铺路面,根本无法通行,至于要铺到什么时候,不知道。这可是5200多米呀,脑仁儿疼的比以前厉害,还不严重。四处寻摸想找个便道绕过去,看到有两辆越野车已经在沟底下行进呢。这下有底了,赶紧掉头找下坡的路,没找到,原来唯一下坡的路已经被工人用路沿石封了。买高的,难道就这么等下去呀。天无绝人之路,那两个工人看我想下去,就示意我可以走,给我平了平地面,千恩万谢下去了。便道看上去很结实,再者前面有车走过,我没多担心。可是意外就这样发生了。

马上就到唐古拉山口了,铺路堵车,要到晚上了,我郁闷

看见沟底便道有车在走,重燃希望

便道上被前车压出了很多突起,很高,我怕蹭着底盘,稍微偏了点方向从侧面过去,我的左侧有个大石头基本和地面齐平,我小心翼翼压过去,没想到地面其实很软,前轮刚过去就感觉车走不动了,我倒车不行,前进不行,想开车门看看,竟然打不开。我以为不小心把门锁锁上了,摇下车窗一看,原来那个大石头正好担在车门位置,左侧前后轮都有些下陷。我想不会吧,昨天才陷过一次车,今天又来了,昨天是陷在半山腰,今天可陷到山顶了。心真有点慌,这可不是闹着玩的,五千多米的高山上陷车没有几个吧。心想不能急,从右侧车门下车看了看,如果把石头取出来应该就没问题了。把昨天刚放回去的工具又取出来,开挖。

这时天空轰隆隆雷鸣,想知道在天上听雷声是什么情景吗,就来唐古拉山顶吧,震人心魄。不一会儿就下起小冰雹,不大但很密,打着脸上生疼,赶紧带起帽子。我知道这是老天在苦我心智劳我胫骨,我是想在这上面多待一阵的,可这个惊喜也太大了,哈哈。

下了便道后我再次被困,而且是在风雪交加的五千米高峰上,我豪气冲天呀

我这一挖才知道,外面看到的石头只是一小部分,越挖越大,呼吸很困难,挖几锹就得歇歇,我知道靠一人的力量恐怕是不行了。如果这时只有我一个人,那真是叫天天不应叫地地不灵了。好在路上还有这么多车呢,我不急。很快一辆卡车上的两位师傅就来帮我了,冒着风雪毫无遮拦。挖的过程中发现底下全是泥浆,车轮也越陷越深,石头太大不好取,需要找个撬杠,我爬上坡沿路向每辆车询问,都没有。有点失望,难道就这样耗着?我不死心,正好一辆越野车从对面开过来,招手拦下,说明情况,司机说有一截短撬棍不知能不能用上,我说太谢谢了,想让他等我一会儿,他挥挥手送给我了,咋这么多好人呢,昨天陷车给我送了两截安全带,今天又送我个撬棒,我这不是顺带着要米吗。万分感谢,可惜没记下车号,祝他们一路平安。

当我拿着那段防身用的小钢管往回走时,两位师傅已经把大石头搬出来了,我这兴奋,这下有救了。上车锁定四驱,手动1档,前行不动,倒车不动,我真傻眼了,看来今天真要陷在这五千多米的高山上了。刹那间我头不痛了,我知道这是人体的应激反应,高度紧张的时候就会这样。我努力让自己冷静下来,越是这个时候越不能着急。两位师傅告诉我不要再试了,小心变速箱被打坏,我也知道这点,现在只有等车来拖了,可放眼望去全是大卡车,根本下不来,后悔没把刚才那辆越野车拦下来。现在路上几乎看不到来往的车,后来才知道,不仅这里修路,翻过山口之后也在铺路,而且一直要到晚上十点半才通车,而现在刚刚中午,这是后话。

这两位卡车司机无怨无悔的替我把大石头挖了出来,然后不留名性的走了,我非常感激他们。

正在焦急之时,来了几位藏民,用生硬的汉语问我是不是要推车。天无绝人之路,福人自有天象,哈哈。他们是这里修路的工人,看到我试了半天也出不来,就集合了7、8个人一起过来了。他们很实在,说帮我把车推出来给他们点钱,我问多少,他们让我说,我说不知道,带头的就说200元吧,成交。回头说起这事,没有这7、8个藏族朋友帮忙,这车真难出来,我后来实地看了看,这周围都是泥地,踩上去软乎乎,只有冲过去才不会陷车,就算有车原意拖我,拖车绳也必须要6米,否则很有可能也陷进去。工人们使足了力气总算帮我倒了出来,我打方向向前走了一段想下车谢谢他们,结果又陷进去了。嘿嘿,真是好事要成双呀,这就是我没经验了,我应该先到前面看探探路,再决定在哪里停车。好在人多力量大,这回我挂在一档加足油门一路冲过去,根本不管后面哐哐的声音(后装饰板掉了,后尾灯塑料板损伤),这回打死也不停了,有处地方感觉就要陷下去了,没撤油终于出来了,一直冲到路面上,后面一片欢呼声,踏实了。挥手道别,没忘把钱给人家。我爱你唐古拉山。









D6:6-14唐古拉山,我想知道天有多高(五道梁-那曲)_明_心_见


挥手道别

难怪要修路呢,山顶上都是这样的蓝路



唐古拉山口,海拔5230米,见证了我奇异的经历

下了唐古拉山口,看见三个骑车旅行的强人,一位正在沟里吐呢,两位坐在路边歇息,真不是好玩的。停下车问问安,也从格尔木过来,早晨到的山顶,下午了才下来,我祝他们一路平安,告别继续行程。


没多久又遇到修路,看路的死活不让过,走便道也不行,必须等到晚上十点半以后,每天都这样。沿路排了一溜大货车,有些已经从早晨8点等到现在了,据说一小时前积了一堆小车,正好有队军车路过,特别通行,跟着混过去了,大车不行。我说这一路上没什么车呢。我冷静,跟他拉家常,知道他月薪有6000还花不出去,etc.,等关系融洽了,又提出让我过去,这回态度好了,给我解释他的难处,说昨天有辆货车非要从便道过去,结果陷在那里,花了5000元雇了两辆推土机才搞定,这趟货是赔了。我想想也别冒险了,等等吧总有机会。我的状态很好,大不了在这摊开写博,再耗5个小时也没关系,体验吗。写之前先把那堆泥乎乎的工具清洗一下。这里的紫外线不是闹着玩的,我全副武装下到草甸里的水洼里清洗,别有一番景致。

当我回来时又有几小车过来了,惊奇的是一堆越野车打头的是辆别克轿车,它是怎么过山顶便道的呀。人多好说话,没多久看路人被说动了,给小车放行,我一激动把一只刚洗的手套拉那了,留个纪念。我不得不佩服这里别克轿车,那么低的地盘,在便道上左穿右突,遇到岔路毫不思考就冲过去,好像这些道路是他开的。等到了一个上坡出口时,别克停住了,在下面看坡很陡,我想试试,锁四驱往上冲,可惜只上了一个坎就动不了了,看来CVT真的很肉。只有接着找了个缓坡才上去,回头看,一辆途锐毫不费力的上来了,羡慕。


倔强的看路人


别克的带领下,我们从便道绕过了维修路段


因为堵车时我和别克车上的小伙聊了一阵,他非常佩服我的勇气,可能回车上告诉他爸了,他这个老爸非常有趣,非要上我的车和我一起走,哈哈,英雄遇知己呀。这一路到安多,我们俩儿天南地北的聊,他已经把大半个中国跑遍了,西藏也来过好几回,这回是带着儿子出来见见世面的,要像个男子汉。前面陷车的烂路他是毫不犹豫一路冲过去的,完好无损,我佩服之至,已然成了好朋友,互相留了电话,约定以后相见。他们在安多驻扎,我继续前往那曲。



正当我卡的欢的时候,这位老哥要上我的车

到达安多,他们准备在这里收购些虫草。我们就此道别

一路无话,只是在翻越申格里贡时多待了会子,太美了,抵达那曲已经晚上十点多了,这是我第一次走夜路。

2010-06-15 早 那曲







  

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