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昨晚熬夜，中午起床后打开电视，惊闻浙江温州境内D301次动车追尾事故，4节满载乘客的车厢从高架桥上掉落，非常痛心！
我最近常坐高铁动车，还多次到运行中的驾驶舱拍摄。简直不敢想象那么精美动感的车头高速追尾的情景。
于是，赶紧把这个月才拍摄的照片翻出来，PS一下，贴上博客。
真诚希望，这样的事情永远不要再发生！
这一组照片，分三次拍摄于京沪高铁列车上，分别为：
7月09日，G37次 （北京南-南京南）
7月14日，G102次（南京南-北京南）
7月16日，G19次（北京南-南京南）
G19次（北京-南京）————
G19次（北京-南京）驾驶舱-1
这是京沪高铁最快的车次之一，从北京到南京，约3小时40分钟。
G19次驾驶舱-2
司机正在操纵调速闸。
动车司机面前主要有两个闸，右手处是调速闸，左手处是制动闸（见后图：G19次驾驶舱-4）。
G19次驾驶舱-3
G19次驾驶舱-4
司机左手握着的，是制动闸手柄。
据报道，D301次动车司机潘一恒，就是被制动闸手柄穿透胸口，当场身亡。当时制动闸被撞车后发生了严重位移。
京沪高铁一般单列编组16辆。从司机前面的牌子可以知道，G19次编组8辆，所以快！
G19次驾驶舱-5
G37次（北京-南京）————
G37次（北京-南京）驾驶舱-1
注意到没有，G37次与G19次车头的设计是不一样的。
G37次驾驶舱-2
G37次驾驶舱-3 （与驾驶舱紧连的是观光舱）
G102次（南京-北京）————
G102次（南京-北京）驾驶舱-1
当时列车是倒着开的，所以这儿没人。由此可知，高铁上的列车，前后都有车头。
G102次驾驶舱-2
G102次驾驶舱-3
G102次驾驶舱（观光舱）-4
从这张照片还可知，列车的两头都有观光舱
从观光舱外窥视驾驶舱。
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猎豹头（从正面看不明显）
在车上时，翻看一本铁路杂志，用手机记下了京沪高铁的几个关键词：
□猎豹头，比普通动车海豚头长2米，气动阻力降低10%。
□ 16节编组，全列定员1043人。
□试验最高时速487.3公里，转向架持续运行时间350公里。
□北京到上海平均5小时，到南京平均4小时。
□沿线24个车站，其中北京南、天津西、南京南、上海虹桥站接入地铁，实现零换乘。南京还
实现长途汽车零换乘。
