爱华网在中国汽车市场瀚如星海的车型中，最引人怀念的要数桑塔纳，这款中国第一轿车当年卖到二十多万，现在已经跌破8万大关，在不同的年代，这款车代表着不同价格区间的经典之作。我一直以为，没有车型能够超越桑塔纳，直到有一天我看到了雅阁，如果抛开销量这一部分，其实雅阁的作为比桑塔纳牛多了。
在早几年前，雅阁成为了中级车的标杆，这个标杆的意义非同凡响，那意味着雅阁可以进行饥饿销售法，在原车价的基础上加价3-8万不等，就这样买车的人还趋之若骛，非雅阁不买，非加价不买，能够买到一辆加了价的雅阁，不仅意味着未来的日子你可以以一百六十公里以上的时速飞奔，还可以享受到桥厢断裂，前悬断裂等一系列雅阁专属的故障，并且可以在未来雅阁降价数万销售的时候向别人吹嘘：他们买的都是降价的雅阁，我买的是加价的！
外国人很难理解，为什么中国人会付出几乎三分之一车价的钱去买一辆看上去并不那么值得的轿车。在美国，雅阁是穷人专用的车型，只有曾经在美留学或者偷渡的人才深切体会到雅阁和中国的212吉普车有多么大的差距，并将这种口碑传递到国内，引起几乎数百万人的盲从。
中国人买车，大多盲从然后后悔。
在2008年的时候，第八代雅阁上市，所谓第八代其实是个噱头，准确的来讲，本田的工程师们在2001款雅阁的前后保险杠，腰线，灯眉等部位进行了线条的重新勾勒，并且对雅阁的内部电子设备进行更新，例如驾驶位加个电加热，副驾位不加，然后在广告上宣称具备电加热座椅功能等等，如此改造八次以后，我们看到了第八代雅阁。这辆一不换汤二不换药的轿车受人欢迎程度简直令人发指，销售商加价3万元还嫌赚得太少，仿佛每一辆车都是他拿着六管加特林在工厂里抢回来的一样。
然后时间一下跨越到了2012年，黑龙江销售商面临破产，为此打出广告：2012款雅阁钜惠3万元贷款购车聚惠报名中。也就是说买2012款雅阁，可以用比官方价低3万的价钱拿到现车，并且可以享受零首付的贷款政策。
时间就是这么奇妙，倘若这位黑龙江经销商的做法放到2008年以前，一定有无数人骂这个经销商傻，不知道赚钱。如果把一位经销商2008年以前的做法拿到现在，肯定也有无数人骂这个经销商黑心，肯定赚不到钱！
正所谓此一时彼一时，本田在与广汽合资后，就一直致力于生产雅阁牌轿车，并且坚持十年不换型，绝对不主动做技术研发，努力从车主身上掏光每一分钱，努力掏光每个中国人的钱。前几条它都做到了，最后一条没来得及，倘若中国人民再这么不懂车的傻上二十年，估计本田极有可能实现它的愿望。
从加价8万到降价3万，雅阁的行情像极了青楼女子，正式步入了人老珠黄的年代。古有名妓从良，不知道今天能不能见到雅阁真正的改款，其实雅阁改不改款都无所谓了，在瀚如星海的车型泛滥遍地的今天，雅阁改得再好，也不过落一志俊的下场，山川未老，雅阁已老，只希望中国车主们多跑点顺心路，少买几辆加价车。
