爱华网北京地铁8号线2期北段和9号线有希望在2011年提前开通
轨道交通8号线（二期）
一、轨道交通8号线（二期）概况
轨道交通8号线（二期）工程由南、北两段组成，两段之间是于奥运会前已通车运行的8号线（一期，奥运支线）工程。二期工程线路全长约17.5公里，共设车站14座。
南段工程南起点为中国美术馆，向北经美术馆东街、地安门外大街、旧鼓楼大街、鼓楼外大街、北辰路，止于8号线（一期，奥运支线）工程的“北土城站”。北段工程南起点为8号线（一期，奥运支线）工程的“森林公园南门站”，向西北下穿五环路、清河，经永泰庄、小营、西三旗、霍营地区后，止于昌平区平西府。
二、轨道交通8号线（二期）车站命名预案
轨道交通8号线（二期）工程沿线设车站14座，其中有4座车站已随前期线路命名，尚有10座车站待命名。车站站名命名预案（经专家论证并征求属地区政府意见）依次为：
南段（自南向北）：“中国美术馆站”-“南锣鼓巷站”-“什刹海站”-“鼓楼大街站”（已命名）-“黄寺站”-“安华桥站”-“北土城站”（已命名）
北段（自南向北）：“森林公园南门站”-“林萃桥站”-“永泰庄站”-“清河小营站”-“西三旗站”-“霍营站”（已命名）-“回龙观东大街站”。
序号 | 站名 | 车站位置 | 车站类型 | 得名原因 |
1 | 中国美术馆站 | 与轨道交通6号线换乘车站。位于东城区，王府井大街与东四西大街交会处，中国美术馆东侧。 | 换乘站 | 以公共建筑—“中国美术馆”命名。 |
2 | 南锣鼓巷站 | 位于东城区，地安门东大街与南锣鼓巷交会处。 | 普通站 | 南锣鼓巷因其保存完好的四合院与民居，已成为著名的北京风情体验区，故车站以巷名命名。 |
3 | 什刹海站 | 位于西城区，什刹海地区，地安门外大街北段。 | 普通站 | 以什刹海命名。 |
4 | 鼓楼大街站 （已命名车站） | 与轨道交通2号线的换乘车站。 | 换乘站 | 已随2号线命名。 |
5 | 黄寺站 | 位于黄寺地区，安德里北街与鼓楼外大街交会处。 | 普通站 | 位于黄寺地区，故名。 |
6 | 安华桥站 | 位于朝阳区，北三环中路、安华桥桥区。 | 普通站 | 以安华桥命名。 |
7 | 北土城站 （已命名车站） | 与轨道交通10号线的换乘车站。 | 换乘站 | 已随10号线命名。 |
8 | 森林公园南门站 （已命名车站） | 奥运支线已命名车站。 | 普通站 | 已命名 |
9 | 林萃桥站 | 位于朝阳区，北五环路与林萃路交会处的林萃桥附近。 | 普通站 | 以林萃桥命名。 |
10 | 永泰庄站 | 位于海淀区永泰庄地区，永泰庄北路与永泰中路交会处。 | 普通站 | 位于永泰庄地区，故名。 |
11 | 清河小营站 | 位于海淀区清河小营地区，西小口路南侧。 | 普通站 | 位于清河小营地区，为与朝阳、通州等地的小营相区别，命名为清河小营站。 |
12 | 西三旗站 | 位于海淀区西三旗地区，建材城西路与育新花园东路交会处。 | 普通站 | 位于西三旗地区，故名。 |
13 | 霍营站 （已命名车站） | 与轨道交通13号线的换乘车站。 | 换乘站 | 已随13号线命名。 |
14 | 回龙观东大街站 | 位于昌平区回龙观居住区东部，回龙观东大街与科星路交会处。 | 普通站 | 以回龙观东大街命名。 |
轨道交通9号线
一、9号线概况
轨道交通9号线位于北京城市中心区西部，大致呈南北走向，经海淀、丰台两区。南起丰台区郭公庄与房山线相接，沿规划万寿路南延线向北，经六里桥、北京西站、玉渊潭公园，沿首都体育馆南路向北，至海淀区白石桥与地铁4号线连通，实现换乘。规划线路全长16.45km，全部为地下线。共设车站13座
二、轨道交通9号线站名规划方案
轨道交通9号线13座车站中，随前期线路已命名车站2座，需要新命名车站11座。规划站名（自南向北）依次为：郭公庄站——丰台科技园站——科怡路站——丰台南路站——丰台东大街站——丰台北路站——六里桥站——太平桥站——北京西站——军事博物馆站（已随1号线命名）——东钓鱼台站——白石桥南站——国家图书馆站(已随4号线命名)。
序号 | 规划方案 | 车站规划位置 | 得名原因 |
1 | 郭公庄站 | 丰台区郭公庄西侧。 与规划房山线换乘。 | 以“郭公庄”命名。 |
2 | 丰台科技园站 | 中关村科技园丰台园（简称丰台科技园）。 | 以“丰台科技园”命名。 |
3 | 科怡路站 | 丰台区科怡路。 | 以“科怡路”命名。 |
4 | 丰台南路站 | 丰台区丰台南路与东大街交会处 | 以“丰台南路”命名。 |
5 | 丰台东大街站 | 丰台区东大街中段。 | 为避重名，在“东大街”前加“丰台”二字命名。 |
6 | 丰台北路站 | 丰台区丰台北路与万丰路交会处。 | 以“丰台北路”命名。 |
7 | 六里桥站 | 六里桥客运交通枢纽西侧。 与规划10号线换乘。 | 以“六里桥”命名。 |
8 | 太平桥站 | 丰台区太平桥地区、太平桥路北端。 | 以“太平桥”命名。 |
9 | 北京西站 | 北京西站。 与规划7号线换乘。 | 以“北京西站”命名。 |
10 | 军事博物馆站（已命名） | ||
11 | 东钓鱼台站 | 位于海淀区阜成路与首都体育馆南路交会处。 | 以附近“东钓鱼台”命名，且与其西规划10号线上的“西钓鱼台站”相呼应。 |
12 | 白石桥南站 | 位于海淀区车公庄西路与首都体育馆南路交会处。 与规划6号线换乘。 | 位于“白石桥”以南，故名。 |
13 | 国家图书馆站 (已命名) | 。 |
2010年12月05日京华时报
本报讯(记者邓杭)市ZF日前召开专题会议，要求选择两段对缓解中心城区交通拥堵有益处的地铁区段，力争明年开通。昨天，记者从北京市轨道交通建设管理公司了解到，目前8号线2期北段和9号线的施工进度较快，最具开通条件。
据市轨道交通建设管理公司介绍，本市目前正在建设的轨道交通共有12条，根据原有轨道交通规划，6号线1期(即五路站-草房站)、8号线2期北段(即森林公园南门站-回龙观东站)、9号线和10号线2期(即劲松站-巴沟站)等4条城区线计划在2012年建成通车。明年原本没有建成通车的轨道线路。
日前，轨道交通建设管理公司对本市在建地铁线路进行了客流分布、施工进度、工程难度等综合调研。调研结果显示，8号线2期北段和9号线目前施工进度较快，最具明年开通的条件。而6号线1期和10号线2期由于线路长，工程量大，明年开通的难度较大。
据施工方介绍，尽管8号线2期北段和9号线最具开通条件，但仍需克服技术难题，加快施工进度。例如，由于8号线2期北段的车辆段，要和地面一体化设计开发，有可能会影响到施工进度。9号线目前施工进度不均衡，六里桥附近的车站和区间主体结构已完工，施工进度较快，而玉渊潭区间地下水位较高、大直径鹅卵石对盾构施工有所影响，施工进度相对较慢。
