适合于宝来包括其它大众车 的机油总结转自VWpark作者anynam 若x y m适合于关系式

首先必须承认的是：机油的不同对车的影响很大。用好机油可以达到噪音低、加速快、省油、发动机磨损小、推迟大修时间等好处，同时不同机油的特性使得发动机在运转时存在较大差异。总体上，选择机油主要考虑：控制噪音、减少油泥、加速感觉、黏度适宜等几个因素。同样的发动机，有的车加速到4－5000转都没有多少声音，有些车刚过3500转就声嘶力竭，这就是机油和保养的差别。同样发动机同样道路同一人开，有的车百公里9－10个油，有的车8－9个油，这其中至少50％的原因是机油的好坏。

可能有些车友一直用原厂的长城矿物油，或者认为机油仅仅就是润滑而已，没有用过更好的机油。如果可能，可以试试用其它更好的油，绝对给你不一样的开车感觉，说像换了一辆车一样可能有些描述过头，但肯定会有全新的感觉。用某位车友的话，好机油开起车来，叫“杜蕾斯的感觉，润物细无声”，o(∩_∩)o...。

适合宝来的机油：

矿物油：5w40或10w40；
半合成：5w40或通过VW50200认证的5w30；
全合成：0w30、5w30、5w40、0w40（需通过VW50200认证或者ACEA A3认证）
以上的油品均可以，级别SJ、SL、SM。

从根本上说，适合宝来的这款发动机需要符合VW50200和ACEAA3标准的油，这个规范要求100°时的机油粘度大于12，同时150°时的HTHS（高温抗剪切粘度）大于3.5，并不对机油的多级复合粘度值作强行规定，不管是0w3、5w30、5w40还是10w40的机油，只要复合上述要求，就是宝来可以用的机油。事实上，也是大部分大众系列发动机对机油的要求。

之所以一般厂家和4s推荐5w40，是因为在100－150元左右/4升的机油，基本上只有5w40油才可能符合vw50200规范和ACEAA3规范，从90-240元范围，有很多符合这个条件的矿物机油和半合成机油。

而再把价格限制放大一些，就会发现，部分的5w30甚至更贵的0w30机油也是符合vw50200甚至vw50400规范的，这些油都是可以用的，但这些油几乎无一例外都是合成油，价格比较贵。

对于宝来而言，厂家不大可能为一个10-15万左右的车推荐超过300元的常规保养机油，事实上也是如此，普通车主不太可能为宝来选择300元以上的机油，因此久而久之大家就认为适合宝来1.62v的机油就是5w40了，这其实是一种深层次的误解，但并没有错。

如果你发动机不烧机油，可试试150度高温抗剪切粘度在3.5以上的部分5w30和0w30机油，他们具有低温时流动性强，油膜形成快，加速快、省油，高温时对发动机的保护和w40油几乎一样的效果。缺点是发动机声音可能变大，有可能出现少机油现象，但并不一定出现，得试过才知道，像某款5w30机油，就以噪音低著称。某款0w30机油，被誉为粘度接近w40的机油。

速腾1.6和这个发动机是一样的，4s店有时会推荐用速腾专用5w30机油，也会推荐迈腾的5w30机油，如果对发动机有损坏，相信他们不会胡乱推荐的，其中的含义肯定是这些机油通过了VW50200和ACEAA3认证。

就机油而言，比较好是SL级别的，抗磨性能比较好，但环保不好。后来出的SM级别的机油，降低了硫、磷含量，提高了环保性能，但是必须增加添加剂含量，否则抗磨性能就会下降。所以，很多机人喜欢sl级别的机油，后来出了很多类似MPZ之内的高性能毒药，加入这些毒药后，机油性能大幅度提高，但环保性能急剧下降，会损坏三元催化装置，所以就需要SM级别的机油＋毒药，估计环保性能会下降到SL、SJ级别，还是可以保证不损坏三元的。

有一点需要提醒大家，如果您是经常飙车或者经常3500转以上行车的车主，一定不要选择太稀的机油！！至少要w40以上。如果您是经常在2500转以下行车，几乎不会到4000转，那么应该试试w30的机油（符合上面2个认证），肯定省油且提速快，冷启动损耗小。

可以给大家推荐：

经常飙车的：Redline；

经常高转超车：脱裤、速马力彩虹；

经常上高速：福斯全合成、MC、ESP5w40；

市内环路行车：黑嘉、VX、水美0w40、ESP5w30、MC、磁护、蓝壳；

省钱但够用的选择：5w40sj以上矿物油即可，金吉星、黄壳是不错的选择，原厂长城油也可以。

2009-6-22:05:11

噪音小和加速快，对机油需求而言往往是不能同时满足的，噪音小的普通机油首推灰壳，但加速不好。加速快的普通机油首推美孚1号，但启动噪音大，高转加速好。介于二者之间的，福斯超级合成，和欧版黑嘉。当然，二者都很好的机油也有，如速马力彩虹机油、安索机油等，但价格实在太贵，1.62v的发动机没有必要。推荐试用一下福斯的MC分子油5w40和美孚一号ESP机油，各方面较为均衡一些，但各方面都不会有顶级表现，当然比原厂油好太多了。

现在市场上美孚一号EP长效机油（注意不是ESP）大降价，但是这款机油不适合大众的发动机，其HTHS只有3.1，远低于大众要求的3.5。

2009-6-31:56:32

2009-6-421:12:27

2009－8-14

机油API等级认证主要是考虑机油的环保性能。它的规定如下：

SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm

SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm
SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm

在机油中锌和磷的存在是很重要的，它是保证机油抗磨特性的主要成分，但是锌和磷对三元装置的损害是比较大的，而三元是保证尾气排放达标的基本保证。因此，随着环保要求的不断提高，机油中的锌、磷含量也在不断下降。

但是认证级别的高低和机油本身的粘度(SAE,美国石油协会)是没有直接关系的，同样是SM机油，可以是0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50等等各种粘度的机油，也就是说是不是SM级别和油的稀稠没有关系。

机油的粘度稀稠不是指我们一般意义上的0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50这些SAE粘度等级数字，而主要是指三个数字，分别是：150℃的HTHS、100℃cTs、40℃CTs，在每个机油的技术参数中，都能找到这三个数字，这才是机油的粘度数字。一般而言，w后面的数字越大，这三个数值也越大，w前面的数字越小，这三个值的数值也越小，但是并不绝对。比如：黑嘉的0w30的粘度就要大于黑嘉的5w30。这三个粘度指标的提出，给我们一个衡量各种机油稠还是稀的绝对值的概念，特别是40°C和150°C的二个值尤其重要。

所谓的稀稠不是看w30、w40这些表面的数字，按照SAE的定义，机油的粘度即使在同一级别也是有一个区间范围的。比如：有些w30的油的粘度接近w40，而有些接近w20，但他们都在w30所规定的区间内。如果一定要看一个数字来说机油的稀稠，可能很难，不同的车要求也不一样。如果一定要给一个确定的数字，可以试着定一个范围，100°粘度>12的可以算作稠，10.5－12的可以算作中等，小于10.5为稀，HTHS>3.5算作稠，<3.1算作稀，但这可不是一个规定值，只是anyname个人的经验值而已，况且这个值估计也得不到大家的普遍认可。