爱华网一个偶然的机缘，得以把帕萨特的家庭成员理理清楚。
1、老帕萨特
上海大众在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。
帕萨特有着悠久的历史，矩形的车灯，整齐的进气隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，该设计据说拥有着最小的风阻系数。帕萨特的外形大气典雅，比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场。
上海大众深知国内消费者的价值取向，将原型的B5加长77mm，使中国市场的帕萨特整车长度达到了4780mm。再加上1740mm的宽度，和1470mm的高度，轴距比原型车长了100MM，达到2803MM。（轴距长短绝对是买车时要看的一个指数，与后座空间有直接的关系）。宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。
车内的设计完全是照搬德国，做工精细。
标准型的配置有：四车门电动防夹手车窗、四向可调方向盘、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。
高级别的配置更加令人眼花缭乱：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统……当然，要得到这些东西就要多付钞票。
2、帕萨特领驭
2005年11月24日帕萨特领驭正式上市，对B5在外形、内饰、配置进行了塑造，另外，据说在悬挂系统以及车体结构上做了一些改进。
帕萨特领驭的整体尺寸跟老帕萨特相比变化甚微，几乎可以不计。长度为4789mm（老帕4780MM，差1公分不到）、宽度为1765mm（老帕1740MM，宽了2.5公分），高不变，而轴距也不变，为2803MM。整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，因为帕萨特实在已经够大够宽敞了，前排腿部空间范围在900mm至1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1000mm－1200mm，意味着喜欢架腿的女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。（仅限穿长裤者，否则易导致翻车）。老威前不久开FK去南戴河北戴河玩，后排乘客的腿都架到变速杆附近了！！
帕萨特领驭在外形上做了较多变化，但正如老帕萨特迎合了中年人市场，可能会失去一部分年轻人市场一样，领驭的时尚元素让它完全摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象，肯定拉回了部分25－35的年轻人，但它做的这些修改，在中年人市场上，却不待见。这从市场追逐“复产版老帕萨特”的现象可以印证些许。尤其是领驭比较自豪的尾部设计。
但也正是由于外形的变化，使得本来尺寸比老帕萨特大了9MM长和25MM宽的领驭，目力看，反而显得比老帕萨特要小！！！
与外形变化相比，领驭在配置上没有大的变化，据网上的介绍，仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏，只不过背光变成了白色；中控面板向下延伸与排档座连成一体，上面镶嵌的还是老B5的半自动或自动空调控制键，音响部分也并不陌生，在后期的帕萨特B5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。
新增加的设备是车载蓝牙系统，这个设备是老B5所不具备的。
领驭在配置的豪华感上下了不少功夫，以至于有人把它看作5.5，即介于B5和B6间。从这个意义上说，大众对领驭的着力打扮，是达到效果了，但，它毕竟还是B5。
当然，豪华主要是集中在豪华版本上，你进到标准版的车厢里，跟以前的老帕和现在复产的帕萨特，没有丝毫区别。
归纳起来说，领驭对老帕萨特在尺寸上几乎不变，配置上（包括发动机）没有大的变化，而在外形上做了较多更新，大概意在针对年轻化市场。尤其是灯，摒弃了老PASSAT的方灯，改用时尚的圆灯。
3、复产版老款帕萨特（网上有时以“帕萨特经典型”或“07款帕萨特”相称）
领驭上市后，原帕萨特曾经在2006年1月停产，但是，2006年底即行复产。这让我想起了相机领域的NIKONFM2和F3系列。已经进入到自动对焦时代了，这两台机器一口气产了20多年，市场就是不许它停。后来FM2强行停了以后，应市场的要求，又生产更新版，FM3A，大受欢迎。
复产版基本上是老帕萨特的复活。但是，无可否认，在老帕当主时代，产品型号和各种选配比现在复产的要丰富得多。毕竟现在厂家的市场策略是领驭当主，所以老帕复产非常低调，并非全线复产，而是选了几个经典型号复活，并且配置统一，没有选配这一说。发动机配的是1.8T和2.0。
关于这个2.0，网上对它的说法很多，认为它成熟就意味着“落后”。但据一些玩友说，这是一款适合城市开的发动机，要是飚车的话，应该选1.8T。但T在使用后－－－尤其是高速使用后，要空转2－3分钟，是个麻烦事，也是一个不争的事实。老威身边就有因为不当使用，而令1.8T病倒的例子。根据两个发动机的工况图，应该看出，2.0发动机在低速时加速有力（市区里行车过程中，转速时时到1000转附近，大家都不陌生吧，而这时候的扭矩比1.8T还强劲，功率则两者差不多），在2200-4200之间加速度基本不变，而动力输出平稳，确实比较适合城市交通（肯定也不会有什么推背感了）。通俗地说，在交通繁忙，车速逐渐降低到快要停的时候，又有机会可以通行，按照上面的工况图，理论上来说，2.0的油门下去，冲劲大一点。但从最大扭矩对应的转速值来看，显然1.8T更适合飚车和高速上行驶。40岁左右的人，还是2.0吧。
至于成熟就是落后的说法，用摄影做个比喻，标准镜头是技术最熟练的，谁敢对标头说个“不”字？
特别需要指出的是：老帕萨特的排放是欧2标准，而复产版的是国3标准（好像相当于欧4吧？），那么是否可以这样理解，这款复产版的2.0发动机与号称改良过的领驭上2.0发动机，是同一款？
复产版帕萨特的主要特点（与老帕萨特相比）：
*去掉腰和窗口的亮条（老帕所有车型都有）
*一律配置手动空调（老帕系列有的型号配自动空调，，有恒温控制，标准型也为手动空调）
*2.0版配的是195轮胎（老帕有的205胎）
*真皮座椅为标准配置（老帕标准车型不是真皮座，豪华版本配真皮座）
*去掉定速巡航（老帕标准版本没有，是可选件）
*中控集成系统，可车内车外控制
*没有遥控
*去掉后座扶手（老帕是标准配置）
*经典的矩形车灯（老帕都是矩形车灯，领驭把它颠覆了，变成了时尚的圆灯，显得小气）
*排放：国3。有OBD.
以上各条中，去掉亮条老威极力欢迎，就是不喜欢这个亮条。
可以看出，复产基本上是按照原来帕萨特阵营里的“标准版”来定位的，不是什么豪华版啦，天窗版啦，等等。一些过去在标准版上没有、但可以选配的功能，在复产版里都既不作标准件，也不能选配，但是，很大的一个变化，是把过去在标准版里需要选配的真皮座椅调，复产调整为标准版，这是最大的一个好处。其他实用的标准配置如电动加可加热后视镜等等都保留下来，保持着原来“经典商务用车”的品味。
定速巡航过去的标准版里没有，本次也没有。不过，在中国没有什么用，除非你天天开高速。在说明书上，对这一功能，本身就提示“市区道路请慎用”。
中控集成非常好，有多种控制方法。但依然没有将遥控作为标准件，有点不爽。
归纳起来说，复产版帕萨特与老帕萨特标准版的区别是：
*去掉腰和窗口的亮条（老威评语：好！）
*去掉后座扶手（老威评语：不好！）
*增加了真皮座椅（老威评语：大大的好！！！）
复产版在价格策略上，明显为了给领驭照顾市场，定价比较底，大概是目前最具性价比的高档商务车。有人担心，会不会在用料上有所克扣？根据厂方的说法，用的都是当年采购的库存料！
由于产量比较少，据可靠说法，只有有实力的经销商可以拿到复产老款的货，而市场追逐老帕萨特的程度怎么样呢？2007年8月26日下线出检验单的车，2007年9月12日已经挂牌上路了！
好了，下回你在街上碰到PASSAT，如何分辨呢？看屁股：
屁股有一条亮线的，是老帕萨特；
屁股没有亮线的，是复产的经典老帕萨特；
屁股有两条平行亮线的，且尾灯是圆的，是趋向时尚的帕萨特领驭。
