爱华网全新2013款梅赛德斯-奔驰E260L E300L震撼上市：
E级轿车以加长后座空间及真皮内饰，诠释豪华内涵；凭动感操控与舒适驾乘的完美平衡，赢得全球无数成功人士信赖。惊世座驾，一试方知！
超越极限-------新一代梅赛德斯-北京奔驰E级轿车
凭借众多的创新技术
领先，因为不断向前-------奔驰E级轿车
未来的安全技术，已用于今天的汽车-------奔驰E级轿车
奔驰：一旦拥有，别无所求
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
| 车型 | 额定功率(千瓦/马力/转每分) | 额定扭矩 (牛顿米/转每分) | 气缸数/总排量 (毫升) | 0-100公里 加速用时(秒) | 车长/车宽/车高 (毫米) | 市场指导价 (人民币) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 260 L 优雅型 | 150 / 204 / 5500 | 310 / 2000-4300 | L4 / 1796 | 8.6 | 5012 / 1855 / 1464 | 438,000 |
| E 260 L 时尚型 | 150 / 204 / 5500 | 310 / 2000-4300 | L4 / 1796 | 8.6 | 5012 / 1855 / 1464 | 518,000 |
| E 300 L 优雅型 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 588,000 |
| E 300 L 时尚型 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 666,000 |
| E 300 L 时尚型 豪华版 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 751,000 |
技术参数 | E260L优雅型 | E300L优雅型 |
|---|---|---|
| 价格 [1] | ||
| 价格 (人民币) | 438,000 | 588,000 |
| 发动机和性能 [2] | ||
| 汽缸数量 /排列方式 | L4 | V6 |
| 排量 (毫升) | 1796 | 2996 |
| 额定输出功率(千瓦/马力/转每分) | 150 /5500 | 180 / 6000 |
| 额定输出扭矩(牛顿米/转每分) | 310 / 2000 -4300 | 300 / 2500-5000 |
| 压缩比 | 9.3 | 11.3 |
| 从0至100公里/小时加速时间(秒) | 8.6 | 8.5 |
| 最高车速(公里/小时) | 238 | 245 |
| 燃油消耗 | ||
| 油箱容积(升)含大约储备量 | 66 | 80 |
| 综合燃油消耗率(升/100公里) | 8.8 | 10.4 |
| 底盘和车轮 | ||
| 前轮尺寸 | 255 / 45R17 | 245 / 40 R18 |
| 后轮尺寸 | 255 / 45R17 | 245 / 40 R18 |
| 尺寸和重量 | ||
| 轴距 (毫米) | 3014 | 3014 |
| 车长/车宽/车高(毫米) | 5012 / 1855 /1464 | 5012 / 1855 / 1464 |
| 最大满载重量(公斤) | 2315 | 2385 |
| 转向直径 (米) | 11.25 | 11.25 |
| 整备重量 (公斤) [3] | 1775 | 1845 |
加长140毫米后排空间
全新长轴距E级轿车比标准轴距E级轿车长出140毫米，这一黄金加长尺寸被全部贡献于后排空间，令后排乘客获得了额外的腿部空间。从设计到配置，全新长轴距E级轿车为后排乘客营造出更加尊崇舒适的乘坐感受，全面满足了中国消费者的乘坐习惯及对行政级座驾的需求。
全景式玻璃天窗
贯穿整个车顶的全景天窗，由固定天窗和前部可滑动天窗组成，拥有两倍于传统天窗的展开面积，让后排乘客得以获得更通透的光线、更宽阔的视野，从而有效消除旅途压抑之感，增添更多轻松愉悦感受。
同时，一个扰流板向上突起以防涡流——它不仅用于前排乘客，也同样适用于后排乘客。为乘客营造视野广阔的座舱空间感的同时，更高效实践了空气动力学。
预防性安全系统(PRE-SAFE)
PRE-SAFE预防性安全系统能够在事故发生前大约200毫秒内被激活并自动做出响应，从而确保了安全带和安全气囊在发生车辆碰撞时发挥最大功效。
一旦感知事故风险，如严重转向过度、转向不足、突然的转向移动、惊慌失措的制动或紧急制动等情况，相关防护装置将瞬间激活：自动关闭天窗和侧窗、收紧安全带，并将电动座椅调节到一个更合适的位置，从而降低了作用于头部和颈部的冲击力。
危险解除后，侧窗会自动打开，安全带将自动释放，座椅位置也将自动还原至用户预定状态，并在必要时再次立即发挥作用。
注意力警示辅助系统
标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统，在车速达到80-180公里/小时时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序，持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态，一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低，即会发出声频警示信号，并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。
梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术，使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能，确保行车安全。
9 安全气囊
以整车被动安全为核心，全新长轴距E级轿车坚持为用户提供更全面的安全装备。
一旦发生事故，九个安全气囊将在数毫秒内展开，其中包括两个自适应安全气囊(驾驶员和前排乘客)、一个膝部安全气囊(驾驶员)、前排和后排座椅靠背中的四个侧面安全气囊以及在发生侧面碰撞时从A柱延伸到C柱的两个大型车窗安全气囊。
COMANDAPS多媒体系统(含蓝牙电话)
全新长轴距E级轿车装备功能详尽的COMANDAPS系统。收音机、7英寸大型AM-TFT屏幕显示器、DVD播放器、CD/DVD换碟机，随时随地为您提供丰富的娱乐内容。内置硬盘可方便您存储与欣赏自己喜爱的音频和视频文件。硬盘导航系统更可有效缩短您的数据获取时间。蓝牙免提电话让您轻松接听电话的同时，安全驾驶车辆。
后排电动调节前排副驾驶员座椅
全新长轴距E级轿车的后排右侧乘客更可以通过右后车门上的调节按钮，以电动方式从后排位置调整前排座椅，从而获得更为宽敞舒适的乘坐空间。
后座影音娱乐系统
集多个视听设备为一体，全新长轴距E级轿车配有具备强大功能的后排娱乐系统，包括一个COMAND遥控器、一个DVD播放器和位于前排头枕后面的两个8英寸大型彩色显示器。此系统还可通过接口与外部音响或视频设备连接。而通过标准配备的耳机，后排乘客更可以在互不干扰的情况下欣赏各自喜爱的视频影片。
自适应悬挂系统
全新长轴距E级轿车标准配备自适应悬挂系统，根据行车状况自适应调节减震和悬挂设置，确保驾驶的舒适和稳定。
带可调减震系统的直接控制悬挂能根据当前的驾驶状况自动调节减震器，将灵活性与行驶舒适性结合在一起。包含可调式减震系统的直接控制悬挂系统(DIRECTCONTROL)，是全新长轴距E级轿车能够提供优质旅行舒适性的主要因素之一。减震器被实时调整以适应当前的行驶状况，在正常行驶时它会自动降低阻尼以获得良好的减震效果，而在高速转向或机动规避危险时阻尼升至最大值。因而，全新长轴距E级轿车的底盘和悬挂可以在不牺牲主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和机动性方面做到优化与均衡。
直接转向控制系统
梅赛德斯-奔驰的专家还为全新长轴距E级轿车开发了直接转向控制系统，进一步提升了车辆的转向精确性、快速响应性和舒适性，让其在高速行驶时拥有更高的稳定性和抓地力。而在停车或者调头等需要大角度转动方向盘时，转向传动比则变得更加直接，从而降低此时所需转动的方向盘圈数。
考虑到中国的路况以及消费者特殊需求，梅赛德斯-奔驰的工程师更加大了离地间隙，令全新长轴距E级轿车在舒适性、敏捷性、灵活性方面达到更高的标准，为乘客提供旅行舒适性的同时也为驾驶员带来了更为得心应手的驾驶体验。
驻车定位系统(PTS)带车位探测和驻车引导功能
PARKTRONIC停车辅助系统在驻车时真诚为驾驶者提供帮助：在低于35公里/小时的车速时，超声波传感器测量车旁停车区域的长度。如果发现有适当的空间，驻车引导系统会发出精确提示，为您提供正确的转向角度、停车入位及回轮调整的位置信息等。
CGI发动机
全新长轴距E级轿车可配备全新设计的M271 EvoCGI缸内直喷汽油发动机。第二代汽油缸内直喷CGI发动机可以显著降低油耗达10%，同时输出功率显著增加。与以往进气口喷射系统相比，这种喷射系统显著提高能量效率。发动机研发人员还采用智能化热量管理系统，该系统能够防止冷却液在发动机处于冷状态时通过气缸，从而使发动机的燃烧室可以在需要时迅速地升温，从而进一步降低了油耗。
全新设计的CGI涡轮增压缸内直喷发动机被认为在目前汽车制造领域效率最高，并且引导着发动机设计领域的潮流和方向。全铝制的1.8升直列四缸CGI发动机依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，通过运动化的调校，使全新E260 L CGI轿车的功率输出达150千瓦和310牛米，百公里加速只需8.6秒，为喜爱动感驾驭的消费者提供了全新的选择。
蓝色效能
“BLUEEFFICIENCY”又称“蓝效”，是奔驰的一种全新理念。在不减损动力性能与驾驭乐趣的前提下，运用增加发动机压缩比、减少二氧化碳的排放以及增加涡轮技术提高运转效能等方法，达到环保节能的目的，其主要包括四方面内容：
1.优化空气动力学：通过使底盘更光滑、许多接口等地方重新做密封等手段，全新长轴距E级轿车风阻系数从普通版的0.27下降了7%，仅0.25。
2. 低阻力的轮胎：全新长轴距E级轿车优化过的低阻力胎降低了17%的滑动阻力。
3. 减轻车重：全新长轴距E级轿车运用铝合金材质等方式减轻车身重量。
4.优化的排挡和燃油效率：四缸1.8L的发动机运用增加发动机压缩比、减少二氧化碳的排放以及增加涡轮技术提高运转效能等方法，在保证了功率扭矩不变甚至增加的情况下，进一步减小排气量，减少排放，达到环保节能的目的。
| 安全性2013款北京奔驰E260L优雅型配置表： |
|---|
| 防抱死制动系统(ABS)，制动辅助系统(BAS)，包括加速防滑控制(ASR)的电控稳定程式(ESP®) |
| 9安全气囊/气帘，包括前排正面安全气囊，前后排侧安全气囊，头部安全侧气帘及驾驶员膝部安全气囊 |
| 前排座椅带碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO) |
| 后刹车灯，带自适应紧急制动频闪功能 |
| 风挡玻璃雨刷器，带雨量自动感应功能和无级可调间歇设定 |
| 驻车定位系统，包括驻车引导功能 |
| 中控门锁，带碰撞感应系统和自动锁止功能 |
| 防盗警报系统 |
| 后车门儿童锁 |
| 后排ISOFIX儿童座椅固定点 |
| 随车工具及急救包，三角警告牌 |
| 灭火器，驾驶员座椅下方固定 |
| 备胎 |
| 自适应制动系统，带保持功能(HOLD)和坡道起动辅助功能 |
| 三点式自适应安全带，根据体形自动调整安全带张紧力 |
| 预防性安全系统(PRE-SAFE®) |
| 注意力警示辅助系统(ATTENTION ASSIST) |
| 舒适性 |
| 7速自动变速箱 |
| 直接转向系统 (DIRECT CONTROL) |
| 定速巡航控制及电子可变限速功能(SPEEDTRONIC) |
| 行李箱车内开启和车钥匙遥控开启 |
| 前后车窗玻璃，带电动一键升降和防夹保护功能 |
| ARTICO皮革内饰 |
| 驾驶员座椅，方向盘和外部后视镜电动调节，带三组记忆 |
| 副驾驶员座椅，电动调节带三组记忆 |
| 前排座椅腰部支撑，四方向电动调节 |
| 前排扶手带杯座，后排扶手带储物箱及杯座 |
| 电源插座(12伏)，位于前储物箱和前排扶手后部 |
| 烟灰缸组件，位于前储物箱和前排扶手后部 |
| 遮阳板，带可照明内嵌化妆镜 |
| 前排阅读灯 |
| 带可调节减震的敏捷操控组件 |
| 方向盘直接选档杆(DIRECT SELECT) |
| 方向盘换档拔片 |
| 豪华性 |
| 多疤胡桃木木饰 |
| 电动玻璃天窗， 带雨天自动关闭功能 |
| THERMATIC 自动气候控制 |
| Nappa皮饰方向盘及换档杆 |
| 12按键豪华型多功能方向盘 |
| 后排座椅豪华型头枕 |
| 后排电动调节前排副驾驶员座椅 |
| 环境氛围照明系统，带五级亮度调节 |
| 彩色显示仪表盘 |
| 行车电脑信息系统，包括保养提示，续航里程和油耗计算等 |
| 深色私密玻璃，后侧窗及后风挡 |
| 娱乐及通讯 |
| 蓝牙免提电话连接系统 |
| 手套箱内音频输入端口(AUX-IN) |
| 外饰 |
| 优雅型外观造型 |
| 17英寸10双辐轻质铝合金轮毂 |
| 安全性2013款北京奔驰E300L时尚型配置表 |
|---|
| 防抱死制动系统(ABS)，制动辅助系统(BAS)，包括加速防滑控制(ASR)的电控稳定程式(ESP®) |
| 9安全气囊/气帘，包括前排正面安全气囊，前后排侧安全气囊，头部安全侧气帘及驾驶员膝部安全气囊 |
| 前排座椅带碰撞响应式颈部保护头枕(NECK-PRO) |
| 远近光复式氙气大灯，带大灯清洗系统 |
| 智能照明系统 |
| 自适应远光灯辅助功能，自动调整会车时大灯高度 |
| 后刹车灯，带自适应紧急制动频闪功能 |
| 风挡玻璃雨刷器，带雨量自动感应功能和无级可调间歇设定 |
| 驻车定位系统，包括驻车引导功能 |
| 中控门锁，带碰撞感应系统和自动锁止功能 |
| 防盗警报系统 |
| 后车门儿童锁 |
| 后排ISOFIX儿童座椅固定点 |
| 随车工具及急救包，三角警告牌 |
| 灭火器，驾驶员座椅下方固定 |
| 备胎 |
| 自适应制动系统，带保持功能(HOLD)和坡道起动辅助功能 |
| 三点式自适应安全带，根据体形自动调整安全带张紧力 |
| 预防性安全系统(PRE-SAFE®) |
| 注意力警示辅助系统(ATTENTION ASSIST) |
| 舒适性 |
| 7速自动变速箱 |
| 直接转向系统 (DIRECT CONTROL) |
| 定速巡航控制及电子可变限速功能(SPEEDTRONIC) |
| 行李箱车内开启和车钥匙遥控开启 |
| 前后车窗玻璃，带电动一键升降和防夹保护功能 |
| 外部后视镜双曲率，带锁车自动折叠，倒车自动翻转及自动电加热功能 |
| 自动防眩内部和外侧后视镜 |
| 皮革内饰 |
| 驾驶员座椅，方向盘和外部后视镜电动调节，带三组记忆 |
| 副驾驶员座椅，电动调节带三组记忆 |
| 前排座椅腰部支撑，四方向电动调节 |
| 前排扶手带杯座，后排扶手带储物箱及杯座 |
| 电源插座(12伏)，位于前储物箱和前排扶手后部 |
| 烟灰缸组件，位于前储物箱和前排扶手后部 |
| 遮阳板，带可照明内嵌化妆镜 |
| 前排阅读灯 |
| 后排阅读器 |
| 带可调节减震的敏捷操控组件 |
| 方向盘直接选档杆(DIRECT SELECT) |
| 方向盘换档拔片 |
| 行李箱便捷收纳箱(Easy－Pack) |
| 豪华性 |
| 岑木木饰 |
| 全景式玻璃天窗，带遮阳帘电动开关和雨天自动关闭功能 |
| THERMOTRONIC 多区域智能空调 |
| 前排座椅加热功能 |
| 后排座椅加热功能 |
| 前排座椅通风功能 |
| Nappa皮饰方向盘及换档杆 |
| 12键豪华型多功能方向盘 |
| 后风挡电动遮阳帘，及后侧窗手动遮阳帘 |
| 后排座椅豪华型头枕 |
| 后排电动调节前排副驾驶员座椅 |
| 环境氛围照明系统，带五级亮度调节 |
| 彩色显示仪表盘 |
| 行车电脑信息系统，包括保养提示，续航里程和油耗计算等 |
| 深色私密玻璃，后侧窗及后风挡 |
| 倒车影像 |
| 无钥匙启动(KEYLESS-GO) |
| 遥控关闭行李箱 |
| 娱乐及通讯 |
| 驾驶室管理及数据系统(COMANDAPS)，内置收音机，40G硬盘，7英寸高级彩色显示屏，兼容MP3的DVD播放器以及SD卡插槽 |
| LINGUATRONIC多媒体语音控制系统 |
| 6碟DVD换盘机 |
| 中文高速硬盘导航系统 |
| 蓝牙免提电话连接系统 |
| 手套箱内音频输入端口(AUX-IN) |
| 多媒体接口(Media Interface) |
| 后座影音娱乐系统，包括DVD播放器，8英寸显示屏，COMAND遥控器和耳机 |
| 外饰 |
| 时尚型外观造型 |
| 18英寸5辐轻质铝合金轮毂 |
[中高级车]从经销商处获悉，即将于本月上市的2013款奔驰E级 (详情 图片报价)的经销商零售价终于曝光。2013款E级的经销商售价为43.8万元至75.1万元。目前全国奔驰经销商已经开始接受这款新车的预订工作，现车到店。
2013款北京奔驰E260L优雅型北京奔驰E260L时尚型 北京奔驰E300L增配现车上市 优惠8----20万元
| 2013款奔驰E级 经销商售价 | |||
| 车型 | 售价（万元） | 2012款售价 | 2013款亮点 |
| E260L CGI 优雅型 | 43.80 | 新增车型 | 取代原E200L优雅型，比其最大功率提升15kW，价格不变。 |
| E260L CGI 时尚型 | 51.80 | 51.80 | 升级18寸轮毂，COMAND APS升级为NTG4.5版本。 |
| E300L CGI 优雅型 | 58.80 | 58.80 | 升级18寸轮毂，COMAND APS升级为NTG4.5版本。 |
| E300L CGI 时尚型 | 66.60 | 66.60 | 升级18寸轮毂，COMAND APS升级为NTG4.5版本。 |
| E300L CGI 时尚型 豪华版 | 75.10 | 74.90 | 升级为AMG风格的18寸轮毂，COMAND APS升级为NTG4.5版本。比2012款贵2千。 |
● 2013款奔驰E级 (详情 图片 报价)亮点：E260L取代E200L/ 时尚型升级18寸轮毂 / 顶配升级AMG轮毂
与2013款奔驰C级 (详情 图片报价)一样，2013款奔驰E级的入门级车型换成了E260L优雅型，其最大功率上比E200L多出15kW和最大扭矩上多出40Nm。除此之外，E260L时尚型以上的型号均升级成18寸轮毂，以及配备最新一代的NTG4.5驾驶室管理及数据系统（COMAND APS）。除了E300L时尚型豪华版外，其它2013款E级将保持2012款售价。
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| 北京奔驰E级车型 | ||
| 2011款车型名称 | 新款车型名称 | 发动机 |
| E200L CGI 优雅型 | 取消 | 1.8T（135kW） |
| E260 CGI 时尚型 | E260 CGI 优雅型 | 1.8T（150kW） |
| E260 CGI 时尚型 | ||
| E300 优雅型 | E300 CGI 优雅型 | 3.0L V6 |
| E300 时尚型 | E300 时尚型 | |
| E300 时尚型豪华版 | E300 时尚型豪华版 | |
而在动力总成上，2013款奔驰E级将与2013款奔驰C级采用相同（同标识）的动力总成，分别是1.8升CGI高功率涡轮增压发动机和3.0升V型六缸发动机。目前所知260系列的功率并不会作出调整，至于3.0升V6车型的动力参数会否调整仍然是一个迷。在2012年3月份，奔驰厂方就针对奔驰E级的价格进行过最高4.2万元的调整（具体可点击查看），照此推算2013款奔驰E级的入门版本的总官降幅度将超过2.9万元。
● 购买分析：2013款与2012款奔驰E级市场差价较大后者更值得选购
目前2012款奔驰E级的中端市场优惠介乎7万元到18万元左右（幅度按照低配至高配推算），换句话说2012款奔驰E级的市场终端价从37万元起。该售价与2013款奔驰E级形成一个较大的差价范围，所以目前的2012款更值得选购。
以手头上资料来看，2013款奔驰E级的调整并不算大，只是将产品线向上推了一层。受到新A6L以及宝马5系 (详情 图片报价)Li（2013款更换2.0T发动机）的影响，整体而言，2013款奔驰E级只是相应地提升自我竞争力。其主要的竞争对手——宝马5系Li也在近期加入了四缸涡轮增压整容，可以说这是给了奔驰E级一个拉近距离的机会，毕竟更多数购买宝马5系Li的消费者是奔着六缸发动机去的。
再谈一下入门级的2013款奔驰E260L优雅型。我们有理由相信除了动力总成的改变外，其内部配置将于2012款奔驰E200L优雅型保持一致，至少不会提供以往只能选装的导航以及带DVD系统，毕竟鱼与熊掌不可兼得焉。
● 总结：中期改款变成产品线调整2013款奔驰C级/E级将在短时间内出现优惠
可以说这次北京奔驰针对这两款重磅车型进行了一次更明确的产品线调整，其目的很明显——增量不加价。一直以来，这两款车型都处于一个尴尬的位置：价格比对手贵，但动力性能以及配置上稍逊色于对手。这次的产品线调整，明显是奔着增强入门级车型的市场竞争力而来，而为即将到来的灰色2013年提前作出的布局。
未来的销量并不好说，这次奔驰带着满满的诚意而来，消费者必定会为此埋单。但目前市场上仍存有少量的2011款奔驰C级和2012款奔驰E级，相信2013款奔驰C级/E级会在旧款完全清库后出现优惠，如果喜欢2013款奔驰C级/E级的朋友不妨再持币待观多一阵子。
北京奔驰推出2012款奔驰长轴距E级轿车，新车新增顶配车型E300L时尚型豪华版，价格区间也调整为43.8万元至74.9万元。
全系变速箱升级、配置提升
作为新车的最大亮点，2012款奔驰长轴距E级全系标配7G-TRONICPLUS7速手自一体变速箱，变速器的升级在降低油耗的同时，还将变速箱的保养间隔延长至12.5万公里。同时，全新变速箱采用DirectSelect Shift直接换挡杆并加入方向盘换挡拨片。
[奔驰E级 43.8-74.9万] |参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2012款长轴距E级标配了带三维立体全彩TFT显示屏的仪表盘、LINGUATRONIC中文语音控制系统和544mm的后排加长舒适座椅。
此外，2012款长轴距E级增配了前排驾驶员侧扶手位置眼镜盒、后排左/右独立化妆镜、后排左/右独立阅读灯另外，后排两个侧窗和后风挡增配了黑色私密玻璃。部分高配车型还带有前排座椅通风功能。
奔驰E级 2011款 E200L CGI优雅型
新增E300L时尚型豪华版
新增的E300L时尚型豪华版装备了8英寸5幅AMG铝合金轮毂，高端Harman/KardonLogic7音响系统、电视接收系统、黑色岑木折叠小桌板、原厂专属丝绒脚垫等配置。同时，后排座椅也由三座升级为两个独立豪华座椅。
奔驰E级 2011款 E200L CGI优雅型
E 300L时尚型豪华版的还配备了新一代主动红外夜视辅助系统，在将红外线大灯可照射范围增加到200米的同时，还特别增加了行人识别功能。
除此之外，E300L时尚型豪华版顶衬选用Alcantara皮质材料，座椅及方向盘则采用Nappa真皮，加之Artico皮质包裹的仪表台及车门，新车拥有更佳的豪华感。
从E200L优雅型到E300L时尚型豪华版的全系车型，都标配了7G-TRONIC PLUS增强型7速手自一体变速箱。
[读图解车]在奔驰125年的历史中，奔驰E级 (详情 图片 报价)轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的，从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当然，当时还不叫E级车)至今走过了风风雨雨64年的历史。下面就让我们回首这64年奔驰E级车走过的道路。
点击图片进入奔驰E级频道
第一代E级车(1947年-1953年)
第一代奔驰E级车（1947--1953）
奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫。奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V，然后170V改进版叫170S。底盘代号W136和W191。
第一代奔驰E级车敞篷版（1947--1953）
170其实就是1936年的车的改进型，独立的灯，独立的前轮毂，然后发动机罩，跟车轮完全分开的，这均是典型的战前车特征。自170车型后，奔驰E级车的历史大幕就此拉开。
第二代E级车(1953年-1961年)
第二代奔驰E级车（1953-1961）
1953年第二代E级车底盘编号W120，它是战后奔驰第一款三厢轿车，采用非承载式车身，车厂内部称为180的车型。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。
动力方面，第二代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。
第三代E级车(1961-1968)
第二代奔驰E级车（1953-1961）
1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。
第三代E级侧面线条
六缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。
同第一代车型一样，第三代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。
第四代E级车(1968年-1976年)
第四代奔驰E级车（1968-1976）
1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃“尾鳍”设计的第四代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大。
从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。
第五代E级车(1976年-1985年)
第五代奔驰E级车（1976-1985）
1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。
除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。
第六代E级车(1985年-1995年)
第六代奔驰E级 (详情 图片 报价)车（1985-1995）
1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型，第六代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。
第六代E级4-Matic全时四轮驱动系统测试照
曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。
第七代E级车(1995年-2002年)
第七代奔驰E级车（1995-2002）
1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。
1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。
第八代E级车(2002-2009年)
第八代奔驰E级车（2002-2009）
2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。
第八代E级高性能版 E 63AMG
2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。
第九代E级车(2009年—现在)
第九代奔驰E级车（2009-现在）
2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。
北京奔驰 长轴距版第九代E级轿车
顺应时下的潮流，新款E级尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后，第九代E级轿车的轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。
结语：经过64年的风雨，奔驰E级车已经逐渐在行政级车市场确立了自己的地位。经过一代代奔驰人的努力，奔驰E级轿车正在向着更舒适、更安全的方向迈进。
北京奔驰E200L E260LE300L优惠10--20万元
| 车型 | 额定功率(千瓦/马力/转每分) | 额定扭矩 (牛顿米/转每分) | 气缸数/总排量 (毫升) | 0-100公里 加速用时(秒) | 车长/车宽/车高 (毫米) | 市场指导价 (人民币) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 260 L 优雅型 | 150 / 204 / 5500 | 310 / 2000-4300 | L4 / 1796 | 8.6 | 5012 / 1855 / 1464 | 438,000 |
| E 260 L 时尚型 | 150 / 204 / 5500 | 310 / 2000-4300 | L4 / 1796 | 8.6 | 5012 / 1855 / 1464 | 518,000 |
| E 300 L 优雅型 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 588,000 |
| E 300 L 时尚型 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 666,000 |
| E 300 L 时尚型 豪华版 | 180 / 245 / 6000 | 300 / 2500-5000 | V6 / 2996 | 8.5 | 5012 / 1855 / 1464 | 751,000 |
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● 车型设计：年轻动感是主题
奔驰新e级设计及技术解析
此次W212中期改款奔驰E级（以下简称‘新E级’）彻底废黜了曾经E级车上标志性的“四眼”头灯设计，只剩下LED日间行车灯勾勒出的线条可以依稀令人记起那些曾经熟悉的面孔。变动最大的前脸和保险杠等部位，经过精细修饰之后努力地展现出之前各代都不曾有过的年轻感觉。更有甚者，向小弟C级车学习，新E级首次采用了两种不同设计风格可供选择。
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包括笔者在内的很多人依旧怀念W210、W211两代经典“四眼仔”车型的优雅气质，很难想象在最终敲定外观方案之前，位于斯图加特的奔驰总部中曾经经历过怎样的斗争。E级车自上世纪90年代开始的“四眼仔”外观既是它在车流中被一眼认出来的标志，也是很多人钟爱它的原因。然而，笔者猜想，由于E级车在销售端的压力越来越大，迫使奔驰的决策者最终选择了一种相对激进的方案，于是中网带有硕大标志的AVANTGARDE版本新E级看起来比它改款前年轻了至少10岁，绝对算得上是“逆生长”。
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● 全新头灯：E级车的第一次
新E级在外观上的变化最明显的莫过于全新设计的头灯。由于“四眼仔”的形象在我们的记忆里过于美好，笔者始终认为这次改款有一种“离经叛道”的味道，但不论如何，这一对新头灯对于E级车来说还是有很多技术创新的，这也是第一次E级车上应用全LED大灯。
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LED光源具有节能、成本低、寿命超长、耐用性好以及元件体积小，紧凑便于布置和造型设计等优点（具体请参考：不仅仅是漂亮！全面解读LED大灯技术）。当大家进入了到“全民玩灯”的时代，作为汽车的发明者，奔驰当然不会甘于袖手旁观。
新E级这款全LED大灯使用日间行车灯的光带将整个灯具勾勒出两个部分，也算是向逝去的“四眼”设计致敬，除此之外，还毫无例外的具备了自适应远光辅助、主动弯道照明等目前主流的技术配置。
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● 主动安全：高智能豪华车
长久以来，笔者一直存在一种观念，即奔驰总是将安全、智能和舒适作为统一的整体去设计每一个安全系统。这一次奔驰将各种智能化主动安全技术悉数装配在新E级上，并且将数量繁多的传感器、雷达以及摄像机与各系统交联，集成得到一个整体的智能化驾驶系统。可以说新E级的装备很有可能使晚些时候推出的全新S级配置表的预告。从奔驰官方的资料上看，新E级的安全配置单十分丰富。并且每一项配置都是经过了升级之后具有最新的扩展功能。
奔驰新e级设计及技术解析
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● 动力系统：引入最新发动机
奔驰作为豪华品牌中的百年老店，一直是高端市场中的主流，但如今的消费者喜欢更加运动化的表现和更高的经济性。在对手们纷纷推出了同时满足高效输出和降低排放的增压发动机时，奔驰那些运行稳健但缺乏激情的经典自然吸气V6发动机就显得有些另类，此外国内E260（国外E250）车型上的1.8TCGI涡轮增压发动机相比于对手又略显乏力。但请相信奔驰的技术实力，如果说外观的年轻化只是颜面上的美容手术，那么新款发动机的引入可以说使新E级真正拥有了更加年轻有力的心脏。
新E级在世界范围内将有包括汽油、柴油、混合动力等类型总计超过6款动力系统。除AMG车型以外，统一搭载经典的7G-TRONIC七速自动变速箱，在海外市场还有手动变速箱可以选择。M274系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机是首次采用纵置方式搭载在奔驰品牌汽车上，而最新研发的3.0L双涡轮V6发动机更是在新E级车上完成了首秀。
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作为入门机动力，代号为M274的2.0L直列四缸涡轮增压发动机采用了BlueDIRECT缸内直喷技术、进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等，同时具有高、低功率两个版本可供选择，可以说与同级对手相比颇具竞争力。
奔驰新e级设计及技术解析
奔驰新e级设计及技术解析
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在更高级别上，奔驰终于不再用3.0L和3.5L的V6自然吸气发动机继续以不变应万变了。333马力、480牛米的3.0L双涡轮V6发动机在竞品面前占据优势。在传动方面，与这两台发动机搭配的都将是7G-TRONIC七速自动变速箱。可以看出，这两款发动机的应用，改变了之前奔驰E级(详情 图片 报价)在面对宝马5系 (详情 图片 报价)和奥迪A6L (详情 图片报价)时性能表现“气短”的窘境，笔者也十分期待可以早日试驾搭载这两款发动机的新车。
奔驰新e级设计及技术解析
奔驰新e级设计及技术解析
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根据与国产竞争对手的不同级别动力进行对比，可以看出新E级的2.0T发动机不论高、低功率版本，与竞争对手相比在性能表现上都处于同一水平，并且更加注重扭矩的输出。不过笔者猜想，由于国人并不喜欢“250”这个数字，所以2.0T高功率版本的新E级应该还会沿用现在E260这个名字。在高端动力级别中，奔驰3.0T双涡轮增压发动机不论在马力还是扭矩方面都力压两位德国老乡，十分有竞争力。
此外，由于国产奥迪A6L配备的2.0T发动机只有一种功率输出，而在中高配置上则采用了V6自然吸气发动机，所以我们选择了性能与其他两款车最为匹配的35FSI进行对比。仅就数据对比方面讲，这款2.8升V6自然吸气发动机由于排量的原因在输出马力上以微弱优势领先，但在扭矩输出以及厂家指导售价等方面却处于劣势，同时燃油经济性及效率方面相比小排量涡轮发动机恐怕也要略逊一筹。
奔驰新e级设计及技术解析
| 入门级动力配置 | |||
| 车型 | 奔驰E200（2.0T低功率版） | 宝马520Li（2.0T低功率版） | 奥迪A6L TFSI（2.0T） |
| 排量 | 1991mL | 1997mL | 1984mL |
| 形式 | 直列4缸涡轮增压 | 直列4缸涡轮增压 | 直列4缸涡轮增压 |
| 最大马力 | 184Ps | 184Ps | 180Ps |
| 最大扭矩 | 300N·m | 270N·m | 320N·m |
| 中高级动力配置 | |||
| 车型 | 奔驰E250（2.0T高功率版） | 宝马525Li（2.0T高功率版） | 奥迪A6L 35FSI（2.8L ） |
| 排量 | 1991mL | 1997mL | 2773mL |
| 形式 | 直列4缸涡轮增压 | 直列4缸涡轮增压 | V型6缸自然吸气 |
| 马力 | 210Ps | 218Ps | 220Ps |
| 扭矩 | 350N·m | 310N·m | 280N·m |
| 顶级动力配置 | |||
| 车型 | 奔驰E300（3.0T） | 宝马535Li（3.0T） | 奥迪A6L 50TFSI（3.0T） |
| 排量 | 2996mL | 2979mL | 2995mL |
| 形式 | V型6缸双涡轮增压 | V型6缸涡轮增压 | V型6缸机械增压 |
| 马力 | 333Ps | 306Ps | 299Ps |
| 扭矩 | 480N·m | 400N·m | 440N·m |
奔驰新e级设计及技术解析
E63AMG作为最顶级的动力版本，继续使用AMG那台5.5升V8双涡轮增压发动机。普通版本发动机最大输出功率由之前的525马力提升至557马力，峰值扭矩720牛米；另外在性能更高的S版本上，发动机性能被进一步发掘，最高输出585马力和800牛米扭矩。同时加入了4MATIC全时四驱系统使车辆在不失去驾驶乐趣的同时提高了抓地力和湿滑路面上的安全性。
奔驰新e级设计及技术解析
奔驰新e级设计及技术解析
总结：
总体来说，这次中期改款赋予了E级车从未有过的年轻朝气。由于豪华市场竞争越来越激烈，现役的E级车已经不像从前那样可以作为同级别的标杆产品，甚至在现今追求驾驶乐趣与高效环保的大环境下，面对老对手宝马5系以及奋起追赶的奥迪A6时有些力不从心。好在百年奔驰的实力还是毋庸置疑的，这次改款使新E级在保留了奔驰一贯优雅豪华的特质之外，又在运动性和经济性上给对手施加了不小的压力。大量的智能化辅助系统使新E级在安全性和舒适性等方面再一次站在同级的前列。不过中期改款的宝马5系也即将问世，届时这对重装上阵的老对手一定会上演一场针锋相对的较量，让我们拭目以待吧。
