爱华网从大陆到海南岛，可以乘坐火车，火车要通过广东省雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡。琼州海峡是我国三大海峡之一，呈东西向延伸，长约80公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处18公里，平均水深44米，最大深度114米。琼州海峡与渤海海峡、台湾海峡比较，有四点不同：地理纬度低；是岛屿与半岛之间的水道；海峡海底地形是一个潮流深槽；海峡中没有岛屿。我曾经坐着大巴乘轮船横渡黄河，火车那么重，海峡上没有桥梁，是怎么通过琼州海峡的呢？
我从网上获知：当列车到达广东海安北港码头的时候，就会被拆解为四组，分别推上火车渡轮，火车拆解编组时，车厢会短暂停电，因为火车此时跟原来的机车分开了，改由牵引机车作业，但列车上船后会重新开始供电，此时电力来源于渡轮。经过一个多小时航程，就会到达海口南港码头，此时再将四截列车组合成一列，列车组合好以后行驶10分钟左右即可到达海口火车站。这样，我老俩很想亲眼看看：火车车厢从渡轮到陆地的转换过程，现在身在海口，又没有什么要紧的事情，应该可以满足这个好奇心。
12月1号，老俩吃了早饭，10点钟开始出发，老伴骑自行车带着我，从秀英港，沿着滨海大道右侧的西海岸，去海口南港码头。天气晴朗，海上水面辽阔，行驶的轮船十分清晰，蓝色的海水翻着波浪，白色的浪花层层向岸边推进，淹没在沙滩上。三三俩俩的人脱了鞋袜，挽起裤腿，沿着湿润的海滩行走，一次次的浪花打湿了腿脚，有人还在弯腰拾地上的东西。我们停下来拍了几张照片，很快已经过了我们前两次去西海岸游玩的地方。路过了国际轮滑赛场和印象剧场，到了“假日海滩”。这里的沙滩比较宽，因为是周日，游人不少，路边有卖食品的，还有好几对来海边拍婚纱照的团队。
再往西走，路过了贵族游艇会，有黄金海岸花园等沿海别墅小区，绿化很好，不由得我们也下到海边，看到了海水冲上来的小鱼，我要拿回家，老伴不让，就给它们拍张照片留念吧。我俩沿着别墅区靠海的人行道骑骑、走走，看到了辘轳和井、石磨、铁炮；各种各样的植物，绿叶红花；红瓦白墙的房子；小区内是湛蓝的游泳池，小区外是蓝色的海水和白色的浪花；远处的船只发出深沉的鸣叫声，置身于这样的环境之中，真是心旷神怡。走着走着前面没有岸边小路了，就返回滨海大道。
继续向西，路过了海南国际会展中心，有万科浪琴湾等正在盖楼的工地和售楼广告，有开往火车站的公交车，沿途一直看着矗立在马路上的蓝色指路牌，向着‘南港码头’，前进！看到镇海村的一条街道，老伴说骑进去看看，沿街道两旁有饭店和超市，快到底了，有一家宽敞的饭店，里面有人在吃饭，时间已经2点半，我们也饿了，就进去要了两个菜，一碗米饭，一份饺子，一壶茶水。老板是1998年来海南的山东人，他告诉我们，南港码头就在前面不远了，可以走小路，也可以走大路，小路很窄，不好走。
吃了饭，骑车回到滨海大道继续往西，很快看到了一长溜等着上渡轮的卡车，顺着卡车右边一直走，拐了弯向北，路边有卖椰子、菠萝蜜和海南特产的小摊，是为了出售给乘坐渡轮的人带回大陆的。走过了卡车称重检查收费站，到了码头上的候船室和停车场。在候船室右前方看到了双道铁轨，但是根本看不到渡口。又到候船室左边，是一片荒草地，没有路。正想准备到远处找铁轨，沿铁轨返回渡口，却看到一辆小型垃圾车从荒草地左边开出来，老伴说：“快点上车，我带着你走这条路到候船室背后看看。”没走多远左拐，看见一个大门，我说：“别管他，直接往里走。”幸好门房没人，进去是一个大院，有一排房子，是码头办公室和工作区。
抬头就看到一个大大的轮船，上面写着“粤海铁3号”，在海边停靠着，用很粗的缆绳固定在岸边一个大石块砌成的方台上又大又粗的金属铆钉上。我们看见渡轮尾部的宽大船舱，这船舱很像一个高大的车库，顶部安装着日光灯，底部上铺设有四条铁轨，铁轨在凹槽里，铁轨上平面与船舱在同一个平面上，也就是船舱底面上镶嵌有四条铁轨。看见上面站了一个女工作人员，老伴上去询问，回答说今天已经没有旅客列车渡海了。
谁知老伴下来后就看到了一只大渡轮向码头开过来，已经很近了。我俩一看，哇塞，是“粤海铁1号”，上面有很多人和车辆，太好了，天随人愿。
“粤海铁1号”总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，设计最大航速为每小时15海里，跨越琼州海峡约需50分钟，有两层载货甲板和四层客舱。主甲板为开敞式火车甲板，可载货列车40节或旅客列车18节；上甲板可载50辆汽车；四层客舱分别为：一、二层是旅客休息室，三层是船员室，四层是驾驶室，可运载旅客1360人。
“粤海铁1号”驶进轮渡站，用好几条鸡蛋粗的尼龙揽绳固定。开敞式火车甲板对着铁路栈桥；船的上甲板右舷对着码头支架上供下车的引道和供下人的引桥。
工作人员把轮渡站的栈桥下降至与渡轮的开敞式火车甲板持平，指挥着舱内的汽车按照顺序驶出，开到岸上。同时一方面乘坐渡轮的人也从引桥上下船，从候船室的右边下楼梯到码头上。另一方面上甲板上的汽车也按照顺序从引道上下船，驶入码头停车场。三个地方同时下船，有条不紊，十分壮观。我俩主要是站在渡轮尾部的码头栈桥一侧栏杆外，观看主甲板上载重汽车下船。
没想到的是，载重汽车驶出十多辆以后，竟然看到船舱内有火车车厢，哈哈，看来是没有了旅客列车，还有载货火车，这太幸运了。少许，一个由火车头和平板车组成的牵引机车沿着火车栈桥开过来了，平板车有四节，够长的，我们想是为了不让火车头上栈桥，因为火车头太重了。平板车徐徐驶进“粤海铁1号”的火车甲板，在调试人员的指挥下，平板车与舱内的车厢顺利实现对接。然后牵引车拉着十节货车车厢缓缓驶下轮船。随后牵引机车又把另外十节货车车厢拉回岸上，船舱内空了。原来只有火车车厢过海峡，火车头在码头上等着就行。
