爱华网最新广佛肇轻轨线路图:肇庆境内设6站，牌坊站取消广佛肇城轨至少15分钟一班车，佛山25分钟可到肇庆
◇广佛肇轻轨拟设置11个站点，肇庆境内6站，佛山境内5站 ◇轻轨止于星湖东门，牌坊站取消 ◇肇庆人恐不能直达广州，佛山西站计划预留通道往广州记者日前从肇庆市发改委获悉，广佛肇轻轨将进行适度“瘦身”，除佛山段的祖庙站被裁撤外，肇庆段的牌坊站亦宣告取消，总里程从此前的99.97公里下降到86.82公里。
根据中铁第四勘察设计院于6月30日公布的广佛肇轻轨平面示意图，广佛肇轻轨东起佛山西站，向西经狮山镇区，跨广三高速后至狮山工业园，跨在建中的广珠铁路进入三水境内，经三水云东海，跨北江进入大旺，行至四会后折向肇庆，跨绥江及三茂铁路，进入肇庆北站，经鼎湖、大冲至肇庆城区。沿线拟设11个站点，由东至西包括：佛山西站、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、四会、肇庆北站、鼎湖、大冲、星湖东门。其中佛山5站，肇庆6站，市发改委表示，此前有媒体发布的“广佛肇轻轨全线设10个站，除佛山3站外，其余7站全部设于肇庆”的消息并不准确，应以目前发布的平面示意图及在编的可行性研究报告为准。 释疑 肇庆段止于星湖东门 按照目前规划，轻轨将止于星湖东门，原定的牌坊站被取消，市发改委解释道，按原计划，星湖东门至牌坊一带拟修建地下铁路，但由于该段为熔岩活跃区，不可预见的因素太多，故将其取消。至于两点如何接驳，市政府正在考虑。 对接 多个重要交通设施与轻轨相连 按照市政府与省铁路建设投资集团、中铁第四勘察设计院的设计，轻轨将经过肇庆市的重要经济据点，并与其他交通设施相衔接，打造多层次的交通网络。大旺是轻轨进入肇庆的“第一站”，其将首先与二广高速、肇花高速“相遇”，并与大旺港“并肩”，随后至四会，又与在建中的广贺高速相接，并跨肇花高速，与南广铁路、贵广铁路“相聚”于肇庆北站（市交通局文件显示，肇庆北站拟设于鼎湖永安约四公里处）。 措施 轻轨尽量走地面市发改委表示，肇庆段总长约56公里，今年5月已完成地质初探。针对“肇庆多山地，施工难度会否较大，轻轨将有何应对方案”的疑问，市发改委工业与基础产业科科长黄庆麒表示，广佛肇城际轻轨将以地面、高架为主的形式铺设，并尽量走地面，而进入市区后，将走高架或地下轨道，“难度不会很大”。 时间表 动工时间顺延至10月 在原来的设计中，广佛肇轻轨的时速在140至160公里，到达佛山需要50分钟，而到广州甚至达90分钟，省发改委认为按此速度，轻轨的竞争性不强，故将速度提升至200公里/小时。黄庆麒表示，提速后，线路需要“裁弯取直”，机车内通信信号设计、最小转弯半径等都要相应调整，因此延长了设计时间，计划动工时间亦将从原定的8月底顺延至10月。由于肇庆市民急盼轻轨通车，因此有媒体报道广佛肇轻轨将“延后一年开通”后，众多本地网友纷纷表示“等不及”，黄庆麒则表示轻轨原定于2012年底或者2013年通车，现在计划仍然未变。 聚焦广佛肇轻轨佛山段 1、裁撤佛山祖庙站按照原来的设想，广佛肇轻轨将对接广佛地铁祖庙站，并经广佛地铁来往广州市区。现在裁撤佛山段的祖庙站，广东铁路投资集团解释说，是考虑到佛山西站可以与广佛环线实现对接，而将来佛山西站与广佛地铁祖庙站也有轨道连接。“可以最大限度实现资源共享，避免重复建设”。
调整后的广佛城轨将与佛山西站对接对于广佛肇轻轨新起点佛山西站，肇庆市民多不熟悉。其实佛山西在广东省交通规划中占有重要战略位置，按照其定位和功能规划，将与广州、广州东、新广州站共同形成广州铁路的枢纽站点。另据报道，佛山西站主要服务于本地客流，与新广州站一起组织开行武广专线、广深客运专线、南广、贵广、广东西部沿海铁路列车，并开行部分广深客运专线、广珠城际列车。肇庆市民乘轻轨到佛山西站后，可不出站就便捷换乘各方向列车，到达省内各地。至于佛山西站与广州市内的对接将由广佛环线承担，黄庆麒透露，广佛环线将从两个方向牵出，一列往北到白云机场，另一列往南至广州东站，但由于目前广佛环线正在做可行性研究，具体走向仍不得而知。2、肇庆人到广州恐得佛山转车由于广佛肇轻轨通车后将极大改善广佛肇地区的交通格局及出行条件，无论是官方或民间均对其向往甚大，肇庆市民亦期望轻轨能“一步到位”直达省城，而轻轨止于佛山，让人多少有所不甘。“我们也不甘心”，黄庆麒笑道，他表示，广佛肇轻轨是城际轨道，但目前仅限于肇庆与佛山。为此，佛山西站正计划预留通道进入广州市区，直达广州火车站。广州市规划局和发改委均表示支持，省发改委亦持肯定意见，但由于目前进入广州的铁路轨道交通已经“纵横交错”，能否有足够的支撑空间实在难以定论，“只能说尽力”。
