云南省发改委 云南发改委批复攻速公路修建

发改委批复同意建设云南省墨江至临沧公路了!下面是小编收集的相关信息,供大家阅读!

国家发展改革委关于云南省墨江至临沧公路可行性研究报告的批复

发改基础[2016]2283号

云南省发改委 云南发改委批复攻速公路修建

云南省发展改革委:

报来《关于上报国家高速公路网G5615玉溪(红龙厂)至临沧高速公路可行性研究报告的请示》(云发改基础〔2016〕1195号)及有关补充材料收悉。经研究,现批复如下:

一、为完善国家高速公路网络,改善沿线地区交通条件,加强与周边国家基础设施互联互通,促进区域经济社会协调发展,推动少数民族地区脱贫致富,同意建设该项目。因项目实际起点调整为墨江县碧溪,项目名称核定为云南省墨江至临沧公路。

二、路线起自墨江县碧溪,接已建的昆明至磨憨国家高速公路,经者东、镇沅、者后、振太、平掌,止于临沧城北小街村,暂接国道G214线,全长约246.7公里。在碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、邦东、平掌、临沧东、临沧北14处设置互通式立交。同步建设独谷、者东、镇沅、者后、大朝山、邦东6条互通连接线,共计约27.4公里,以及必要的交通工程和沿线设施。

主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,互通连接线分别采用一、二、三级公路标准建设。其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

三、项目估算总投资约为350亿元(静态投资约为327.78亿元)。其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)128.88亿元用于主线工程,项目法人安排自有资金54.28亿元,共计183.16亿元作为项目资本金,约占总投资的52.3%,其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为云南玉临高速公路建设有限责任公司。

四、在后续阶段要进一步做好以下工作:

(一)加强工程地质、水文地质勘察,深化以桥址、隧址为重点的局部建设方案比选,合理选择弃土场选址,做好不良地质路段的排水、防护和处治方案综合设计,最大限度地减小对生态环境的影响。

(二)结合地形地质条件、两端接线、施工条件、安全风险、投资和运营管理成本等,优化长大隧道的建设方案,做好长大纵坡路段的平纵线型优化和安全设计,减少安全隐患。

(三)考虑沿线建设条件,结合交通流量、流向分析预测以及区域公路网和城镇规划,优化互通立交及连接线布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路,项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相关政策,合理掌握建设工期,确保工程质量。

国家发展改革委

2016年10月25日

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据国家发改委网站11月11日消息,国家发展改革委批复同意建设云南省墨江至临沧公路。

路线起自墨江县碧溪,接已建的昆明至磨憨国家高速公路,经者东、镇沅、者后、振太、平掌,止于临沧城北小街村,暂接国道G214线,全长约246.7公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,互通连接线分别采用一、二、三级公路标准建设。

项目估算总投资约为350亿元(静态投资约为327.78亿元)。其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)128.88亿元用于主线工程,项目法人安排自有资金54.28亿元,共计183.16亿元作为项目资本金,约占总投资的52.3%,其余资金利用国内银行贷款解决。

  

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