爱华网能不能创业成功跟学位没关系，但跟好不好学肯定有关系。好学才能有成长的空间。看看那些女人创业的经历，感受他们勇于创业的精神，激励自己的斗志，从他们的故事中找到成功的方法。那么下面是小编分享的女人艰辛创业致富经历，希望对你能够有所帮助。
女人艰辛创业致富经历一
王桂娣：女大学生兼职当导游月入万元
有位女生相当出名寒假兼职挣得万元，学旅游的她，要给导游正名，不当野导也能赚钱
春节，不少大学生还“混迹”在拿红包的梯队里，浙江师范大学职教学院旅管专业大三学生王桂娣，已经是第6年，给父母置办好里里外外的新衣裳、新鞋子，还给他们每人包了一个大红包。
出手大方，需要有坚强的经济基础。王桂娣是个学生，但在国内导游圈里，她已是有6年“导龄”的老导游了，从17岁在绍兴景区兼职做解说员开始，她的行情一路看涨。如果假期持续做兼职导游，她一个月能赚一万多元，赛过不少专职导游的月收入。2012年元月，她的收入就过万元了。
这让她在浙师大，成为很多学弟学妹膜拜的对象。
月入万元，钱是这样赚来的
月收入平均过万，野导吧?一般人听到，都容易这样质疑。
“像我们做兼职导游，一般会挂靠某家旅行社，不会单独找客源。”王桂娣很大方地与记者分享了她的万元收入组成：
行业里，给兼职导游每日的导服费用，在100元~200元之间浮动，能拿多少，看历年来的声誉、客人口碑。像王桂娣这样的“老导”，一般都能拿下每个旅行社的上限。有的旅行社，甚至在带团结束后，忍不住嘉奖她，给到300元一天。
所以按照一个月带团出游20天算，导服费，就有5000元左右。“如果不是带散团，带政府团或者企业团，一般我还能拿到1000元左右的小费。”
然后才是大家最关心的导游佣金，“这部分费用，我们都会和游客说明白，一般是带他们到定点商铺消费，我们提取3%~5%的佣金。”
很多人觉得，导游带团出去，“油水”吞到盆满钵满，其实佣金这部分费用，并不是导游赚钱的大头，“一来，很多游客希望去的地方，跟我们没有分成协议。比如我刚刚带的海南团，游客到最后要求买水果。旅行社就没有特定的商家，也没有安排这个行程环节，但是我看航班时间还早，于是就和司机师傅商量，带着客人去了一个大型水果市场，这样的服务都是没有额外收入，甚至要贴钱的。”
对导游来说，要拿高薪，最关键还是要做好服务，“这就跟出场价一样，干得好，在行里就有资格叫板，自然不愁收入。”
导游地位，她是这样干出来的
什么样的服务在导游行里算精湛?
王桂娣举了个例子。有一年夏天，她带了个53人的大团，从绍兴出发，到朱家尖玩。原本夏日去海边避暑，想着很清凉，没想到赶上出游高潮，去的路上大堵5个小时。
游客都快揭竿起义了。
“夏天堵车，游客非常心烦，抱怨持续不断。”王桂娣带这个团的时候还不到20岁，她冷静下来，先向旅行社申请，大巴全程要开空调。“因为旅行社早就跟司机结了账，所以，出现这样大堵车的意外情况，司机如果全程开冷气，损失会非常大。但当时的情况是，再把游客关在"蒸笼"里，大家都得吃不了兜着走。”
车内一清凉下来，游客有点安静了。王桂娣还不能闲着，她得让这漫漫无期的堵车时间变得生动。于是她拿起话筒，使劲浑身解数，载歌载舞，拉客人表演、游戏，“哎，我"个人演唱会"开完，三小时过去了，居然还在堵哟。”
于是，王桂娣先让一车玩HIGH了的客人休息，自己还得紧绷着神经，一边关注路况，一边下车买了一箱矿泉水上来。这边，王桂娣又给旅行社挂了个申请电话，要求改变中餐地点，“得离咱们堵着的地方近一点，另外，餐标要上调，得抚慰客人"受伤的心灵"嘛。”
“其实吧，当了导游才发现，虽然我去过全国女人艰辛创业致富经历的城市，亚洲也跑了不少国家，但要正儿八经游览一个地方，凭导游的身份，还是安不下心的。”王桂娣自称她现在提前进入更年期，出行时非常焦虑，客人的吃、住、行、购……都要反复思量。
“我的阅历、收获，确实很大。走了那么多地方，还和各行业、各年龄段的人打了交道。有闲钱来旅游的人，肯定是收入稳固、素质还不错的，他们的很多日常言行，都给我很多启发。”
王桂娣曾经带过一个飞机团，一家三口和爷爷奶奶一道出门，奶奶和妈妈都出自教师家庭，非常有教养，“每次吃航空餐，奶奶都会要两份饭，她是为我拿的，她说干导游特别辛苦，不吃没力气……这些小举动，真是让我很感动，也是我人生的大收获。”
女人艰辛创业致富经历二
专访车讯网CEO綦琳——好的人生是“算计”来的
綦琳给人最直观的印象是“女强人”，不光是语言行为，从她办公室的装修风格也能看出一二。她承认自己从小就是个主意比较多的人，加之家庭经商的熏陶，以及早年留学的经历，这些促使她在26岁毅然创业。
创业之路
2008年结束海外求学生活的綦琳回国，开始了创业之路。为什么会选择车讯网站作为自己的创业项目?綦琳表示这和她的求学经历有关。大学她就读于英国的威斯敏斯特大学商业传媒专业，这奠定了她要做媒体而且必须和商业沾边的决心。回国之后，她发现了汽车讯息市场的空白，加之自己又喜欢汽车，于是在2008年成立了车马驿站。
尽管车马驿站稳步发展，但是綦琳并不满足，在她看来，互联网的广阔天地还有更大的空间可以让自己发挥。借着互联网的东风，2011年车马驿站正式更名为车讯网，并全面进入汽车垂直互联网领域。
经过3年的发展，綦琳认为车讯网还大有可为，2014年她做了一个对于车讯网来说有着里程碑式的意义的决定——做“车讯互联”。在车讯互联下设车讯网、拆车坊、电商、移动四大分支业务。
然而这几次转型和变革，也正是綦琳创业之路的记载和写照。
开行业先河的《拆车坊》
“做最值得信赖的汽车网站”是车讯网一直以来的理念。因此，2012年11月，由綦琳一手打造的栏目《拆车坊》正式上线。《拆车坊》不同于其他汽车测评栏目，它通过对车辆的拆解分析来对车辆的安全性、内饰、外观等项目进行综合分析，以分数体现车辆的整体表现。所有拆解行为都严格恪守公平、公正、公开的原则，为了避免非议，拆解车辆均为车讯网自费购买。
《拆车坊》整个拆解研究过程均由清华大学汽车系资深专家亲手操作、《拆车坊》编辑现场摄影摄像，保证拆解和测试过程的公开、透明以及专业性。目前，此节目已落地50多家卫视播出。
《拆车坊》至今为止已经播出了三年，拆了80多款车，共进行了25期数据发布，客观全面的拆解数据极具商业开发价值。尽管如今《拆车坊》受到业内好评，但是当时綦琳开行业之先河的做法，同样遭到了很多的质疑。“好在坚持下来了。”綦琳谈起过往仍记忆犹新，她认为这是自己创业至今做的最为成功的几件事情之一。
綦琳透露当时她的压力主要来自于社会和行业舆论。对于“拆车”这件事，“不管做的专业与否，都会遭到来自外界的质疑。”这种颠覆大家消费习惯的做法要真正让大家接受，即需要时间也需要专业的结果证明。最终，《拆车坊》凭借细化的方式把拆解这种复杂的过程客观的还原给用户，同时得到了来自车企、以及同行的认可。
整车全款O2O模式
除了开行业先河推出《拆车坊》，车讯网还在行业内率先尝试整车全款O2O交易模式，实现了汽车电子商务的变革，推动了汽车销售的新格局。
2013年11月10日车讯网携手苏宁易购，率先发起双十一电商大战，缔造了国内汽车电商线上全款交易闭环模式。截至2014年9月，完成线上整车全款交易6亿元。并与国美在线首次推动整车电商O2O模式，即通过电商线上打通国美电器线下门店的方式。更率先在国内建立自有的整车电商线下交付中心，具有汽车电商划时代的意义。2014年9月26日，车讯自有电商平台正式上线，去集客形式的线上整车全款交易闭关模式得到进一步深化，上线不到一个月，交易额达五千多万。
然而车讯的电商与竞争对手最大的不同在于：车讯是第一家实现全款购车形式的网站。走的是全款线上交易，是纯粹的电商模式，在车讯商城和渠道平台上买车与网上买手机没有什么不同。
整个采访过程中只要谈到企业有关的内容，綦琳所表现出来的都是百分之百的专业，和弱化女性标签的理性。“工作中不要把自己看作女性，创业没有男女之分。”她对自己从来都是如此要求，哪怕是生完小孩她也只休息了一周就出现在办公室。尽管很多时候会被外界贴上“女强人”的标签，但綦琳在平衡家庭和事业上有着自己的“角色智慧”——“好的人生不会白白就降落在你身上，要去‘算计’、勇于克服困难。”
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